

CODIGOS E INSIGNIAS
EXPORTACION
Muchos aparatos de exportacion llevaban los mismos numeros de fabricante en amarillo, solo con la insignia nacional borrada con pintura fresca.
Los aviones Britanicos llevan su concido codigo XX-Y, con XX el codigo del escuadron y la Y el avion particular. Agunos codigos conocidos son: EV-X 180 sq. MQ-X, 226 sq., ND-X 320 sq. Otros escuadrones que usaron el modelo en Europa fueron los 98, 305 y 342 squadrons. El 681 Sq. en la India recibio unos cuantos, una mezcla de sobrevivientes Holandeses y nuevos aparatos Britanicos.
Los aviones franceses llevaban el numero de fabricacion en el timon, y un codigo de dos letras en alguna parte del fuselaje.
Los aviones portugueses tenian un numero economico 17XX en el timon fijo, sobre la bandera.
Los aviones de la CIA llevaba solo los ultimos tres digitos del numero de fabricacion en blanco sobre el timon, pero en tamaño mucho mas grande y en otro tipo de numero que el oficial norteamericano. Los que se usaron en America Central no llevaban ninguna marca hasta donde se sabe, aunque el sentido comun indica que debian llevar alguna forma de identificarlos rapidamente.
MEXICO
Los aparatos mexicanos de la FAM siempre llevaron los triangulos mexicanos en seis posiciones, los primeros recibieron el codigo B-XXX, B de bombardero y una numeracion empezando en el 100. Se aplicaba en amarillo sobre el timon fijo y los ultimos tres digitos se repetian sobre ambos lados del cowling.
En algun momento se elimino el codigo B- y se sustituyo por el codigo EAN, Entrenamiento Avanzado Northamerican, en letras pequeñas en el timon, este codigo fue usado por el resto de su vida util. Los numeros del codigo en la forma 7XX y 8XX se aplicaron sobre el fuselaje, al principio en numeros medianos bajo la cabina delantera y despues en numeros muy grandes bajo la cabina, los ultimos dos digitos se repetian bajo ambas alas.