HISTORIA

Si bien el Boeing 707, fue el segundo avion comercial a reaccion en aparecer, fue el mas exitoso, aprovecho la nueva tecnologia y el desastre del Comet, para convertirse en el mejor avion de su clase en el mundo durante su epoca; su extraordinaria velocidad y gran alcance, convirtieron las largas y tediosas rutas aereas de la epoca, en accesibles y rapidas, ademas fue el ultimo clavo en el feretro de las lineas navieras del atlantico, se podia cruzar el oceano en cuestion de horas, seguro y economicamente, su eficiencia logro hacer a Europa y America dos continentes cercanos. Han existido pocos aviones tan revolucionarios en la historia de la aviacion.

Durante algunos años monopolizo el servicio de transporte, las lineas aereas tenian que hacer largas filas para obtener uno, los competidores estaban años detras del diseño, lo que hicieron, fue copiarlo, douglas produjo su dc-8, convair el 880, con una arreglo muy similar, cambiando solo los pequeños detalles, llegaron muy tarde y jamas pudieron alcanzar las ventas del 707. Diseñado con las rutas transcontinentales en mente, podia hacer el cruce de todo el pais sin escalas, requiriendo pistas muy largas; era parte de un concepto compuesto, pequeños aparatos que fueran de las ciudades medias, a las grandes, desde donde se podria volar a cualquier parte del mundo en los grandes 707.

La primera generacion de jets reino suprema por mas de diez años, hasta la llegada de los nuevos 747, al ser un avion tan extraordinario, las fuerza armadas norteamericanas se interesaron en el, una version ligeramente modificada, lamada modelo 720 fue diseñada para ellos, originalmente un cargero estrategico, encontro su verdadera funcion dentro del Comando Aereo Estrategico, que aprovecho su gran alcance y capacidad de carga, convirtiendolo en tanque de abastecimiento aereo, naciendo el Stratotanker, destinado al reabastecimiento aereo de combustible para la fuerza de bombarderos estrategicos, extendiendo el alcance de un avion hasta el limite de cansancio del piloto, muy pronto encontro su camino a las demas ramas de la usaf, su gran volumen interior fue plenamente apreciado.

Muy pronto surgieron versiones especializadas, para equipo electronico y un sinfin de otras cosas, aun ahora el solo numerarlas seria un riesgo de seguridad nacional, asi que solo mencionare las mas conocidas, el ec-135, avion de reconocimiento electronico, e3 awacs, el laser aerotransportado y el avion presidencial vc-135, es uno de los pocos aviones que se han acabado el abecedario de clasificacion en sus versiones, aun ahora se ve vivo y en magnifico estado, aunque aparte de la celula, todo lo demas es nuevo, motores turbofan, la mas avanzada electronica, nuevas cabinas, materiales compuestos en las alas y demas refinamientos de nuestra epoca. Y aunque su vida como avion comercial se acabo hace mucho tiempo, en la actualidad es una vista comun en muchos aerodromos militares alrededor del mundo, con toda seguridad lo seguiremos viendo por muchos años.

De la version civil, se vendieron como pan caliente y termino en todos los rincones del mundo, muchos de ellos fueron militarizados y convertidos en algo parecido al c-135, de la version militar, se vendieron muy pocos, solo Francia y Alemania contaron con modelos de exportacion, los franceses los convirtieron en tanqueros. mientras que los alemanes los retiraron en favor de airbuses.

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Un modelo en el esquema Gris Avion, con insignias de la USAF

Modelo del Prototipo

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