HISTORIA
El ultimo avion de ataque embarcado diseñado en el Reino Unido fue el Blackburn Buccaneer, estaba destinado para equipar a los portaaviones de la Marina Real con el mas potente aparato disponible, con la mas avanzada tecnologia, de tal forma que la flota pudiese dominar los mares como lo habia hecho durante el ultimo siglo, pero Inglaterra ya no era la potencia que habia sido, habia salido muy debilitada de la Segunda Guerra Mundial y poco a poco los majestuosos portaaviones fueron retirados hasta solo quedar uno, el HMS Ark Royal, los escuadrones navales fueron desmovilizados y sus aparatos cedidos a la RAF, donde hicieron una larga y decorosa carrera.
En 1952, la Royal Navy deseaba tener un nuevo avion de ataque embarcado, que incorporara las mas nuevas tecnologias aeronauticas, con capacidad nuclear y una gran potencia en el Shipping Strike, los britanicos tenian una filosofia muy diferente en lo que se refiere a aviacion de ataque naval, ellos valoraban mucho mas los aviones en vuelo bajo, equipados con armas de descarga horizontal, como torpedos y cohetes, dirigidos abajo de la linea de flotacion de un buque, podian causar daños devastadores, aprovechando los conocimientos de nuevas armas desarrolladas durante la Segunda Guerra Mundial, ahora los misiles no tendrian pequeñas cabezas de 5", ni estorbarian en las alas, estaban alojados en una bahia de bombas rotatoria e interna, producto de la epoca, el avion no llevaba cañones internos. El fuselaje fue diseñado siguiendo el concepto de Area Rule, con enormes frenos de aire en la cola, fue el primer avion britanico diseñado con refinamientos aeronauticos tales como conos de rompimiento en el fuselaje y frente a los estabilizadores, los cuales a su vez eran de incidencia variable, alas en flecha pronunciada, intakes separados del fuselaje, la electronica era modesta en la primera version. Un problema fundamental que presentaba el diseño de aviones supersonicos embarcados era que las alas en flecha, requieren una mayor velocidad para obtener la sustentacion necesaria, la primera solucion fue el añadir catapultas que practicamente "disparaban" a los aviones, sin embargo, el Buccaneer aun era demasiado pesado, se propuso una idea que de vez en vez se llegaba a ver, emplear el flujo que producen los motores, para añadir sustentacion ( la misma idea que despues llevaria al Harrier ), por medio de un complicado sistema de ductos se desviaba aire caliente del motor a los estabilizadores horizontales y a los flaps, generando un "soplido" que aumenta la potencia del viento normal.
El avion surgio en una epoca dificil para la aviacion britanica, el gobierno habia llegado a la conclusion de que los aviones tripulados eran obsoletos, y un gasto innecesario, cancelo practicamente todos los proyectos de desarrollo, matando efectivamente a la industria aeronautica britanica, solo una gran lucha interior en el Parlamento permitio que siguieran adelante los proyectos de Blackburn por un avion de ataque naval, el Buccaneer y de English Electric, el Lightning; cuando se hizo evidente que era un locura depender de los primitivos sistemas electronicos de los cincuentas para armas "inteligentes" teledirigidas, y se decidio retomar el desarrollo tecnologico, se vio que se habia creado una brecha enorme, la industria britanica no era capaz de poner en el aire un avion de ataque moderno para la RAF, los dos proyectos propuestos, el TSR-2 y el F-111K, tuvieron que ser suspendidos, por falta de dinero y por deficiencias tecnologicas gravisimas, por ejemplo, el motor Spey, que no daba la potencia necesaria para hacerlos viables, se tomo una medida desesperada, la RAF tuvo que tragarse su orgullo y "comprarle" a la Marina el Buccaneer, que equipo sus escuadrones de ataque en los setentas con el. Quiza inconscientemente, el pequeño aparato de Blackburn fue la tabla de salvacion donde pudo refugiarse un poco de la industria aeronautica britanica en los cincuentas. Para enfrentar los nuevos retos de los modernos campos de batalla, el avion recibio nuevos motores Spey, electronica avanzada, con sistemas de navegacion mejorados, sistemas de bloqueo electronico, sistemas de direccion para las armas telegiadas y finalmente cierta capacidad de vision nocturna por medio de visores IR agregados a los cascos de los pilotos
El Buccaneer sirvio en los portaaviones HMS Ark Royal, HMS Eagle, HMS Victorious y HMS Hermes, paradojicamente, las armas desarrolados en los sesentas eran misiles pesados que no cabian en la bahia de armas, por lo que fue necesario ubicarlas en pods externos; la RAF lo uso desde varias bases terrestres en Europa, como avion de apoyo tactico, naval y como reserva de bombardeo estrategico, equipado con armas nucleares, como medida provisional en lo que se desarrollaba el Tornado; hubo una version de exportacion el S.50 para Sudafrica, con RATOS para compensar las condiciones especiales en las que tenia que operar. Al desmovilizarse la Fleet Air Arm, los aviones fueron pasados a la RAF, que los uso hasta mediados de los ochentas, participaron en la Guerra del Golfo, como designador laser de blancos, ademas de usar su propio armamento, en la actualidad hay unos cuantos ejemplares sobrevivientes.
USUARIOS
Fleet Air Arm, RAF, South Africa
Capturados
Ninguno
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el Blackburn Buccaneer S Mk 2
Pais de origen: Reino Unido
Tipo: Avion de Ataque
Motores: Dos motores turbopropulsados Rolls Royce Spey Mk 101 con 5025 kgp (11 100 lb st) 6100 hp cada uno
Performance: Maxima velocidad: 1040 km/h. Techo de servicio 12192 m. Alcance 1738 Km.
Peso: 13517 Kg. vacio, 28123 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: Envergadura 13.41 m, Largo 19.33 m, Altura 4.97 m, Superficie alar 47.82 m2
Armamento: Hasta 3175 kg de armas
MODELISMO
Este modelo fue fabricado por Airfix, y es bastante viejo, debe de ser de los modelos de la serie Header de los sesentas, el modelo es muy simple, hay piezas que francamente son muy toscas, como los trenes de aterrizaje, o los pods, pese a ello, el interior es muy bueno, con gran potencial para mejorarse, tiene una buena variedad de armas, y hay pequeños detalles bien trabajados, las calcomanias son para un avion de la RAF, el modelo ensambla sin muchos problemas y encaja muy bien, lo unico necesario es reemplazar el tren con algo mas detallado.
GALERIA
Royal Navy
HMS Eagle
800 Squadron
El Escuadron 800 estaba basado en el portaaviones HMS Eagle, con la gran E que tenian los aviones embarcados en ese buque, durante los sesentas estuvo equipado con el aparato, su unica accion con fuego vivo fue cuando incendio el averiado petrolero Torrey Canyon, para evitar la polucion maritima; tambien patrullo el Mar del Norte y el Atlantico, realizando operaciones conjuntas con la USN, su ultima accion fue cubrir la retirada de las fuerzas britanicas del mediterraneo oriental, despues de los cual su buque fue retirado de servicio y el escuadron desmovilizado, por mas de diez años, fue reformado para la epoca de la Guerra de las Falklands, pero ya equipado con Sea Harrier
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FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
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Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
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