HISTORIA
Uno de los primeros proyectos multinacionales europeos en materia de aviacion fue el C-160 Transall, un avion de transporte medio, destinado a operar en el campo de batalla, llevando provisiones y retirando heridos, para lo cual se le doto de un tren de aterrizaje reforzado y corto, capaz de ser usado en pistas sin preparar, asimismo un ala alta que permitiera el libre movimiento alrededor del fuselaje y una despejada zona de aterrizaje para la rampa trasera, que al estar el avion en tierra, permite el rapido descenso de material, y un acceso rapido sin necesidad de escaleras u otros utensilios.
El ejercito aleman durante la Segunda Guerra Mundial habia aprendido el valor de un buen transporte tactico medio, el viejo Ju-52/3m habia servido muy bien, y habia dejado muchas lecciones, Stalingrado, Tunez, Curland, en mas de una ocasion la Wermacht habia quedado atrapada por sus enemigos, sin otra forma de comunicaccion, mas que los aviones de transporte, en cuanto fue posible, se empezo el desarrollo de un avion con todas estas caracteristicas, asi a finales de los cincuentas, hubo un acercamiento entre varias compañias, Hamburger Flugzeuhwerke y Fokker por parte de Alemania y Nord por parte de Francia, para el desarrollo conjunto de un transporte tactico medio para ambas Fuerza Aereas que reemplazara al Nord Nordatlas, se creo un consorcio que se llamo Transport Allianz (de ahi el nombre Transall), y el C-160 significa C Cargo 160 por el numero de aviones que se pensaba producir.
El nuevo aparato fue desarrollado en cercana relacion, si bien Nord tenia experiencia con los aviones de transporte, HFB y VFW heredaron muchas de la experiencias de la guerra de la antigua Junkers y de Blohm un Voss, los primeros prototipos volaron en 1963, y el aparato de produccion empezo a ser entregado a las unidades en la primavera de 1967, originalmente se habian planeado 160 aparatos, pero se volvio a abrir la linea de produccion para producir un lote adicional para las Fuerzas Aereas Sudafricana y Francesa.
En Alemania el aparato equipo tres alas de transporte, las LTG 61, 62 y 63, mientras que en Francia equipo una pletora de unidades, muchas de ellas con responsabilidades en el extranjero, en marcado contraste los aviones alemanes rara vez salian de Europa, mientras que los franceses eran vistos en todo el mundo. no fue sino hasta el fin de la guerra fria, que las restricciones a la aviacion militar alemana se han levantado, en la actualidad el nuevo avion de transporte para la Luftwaffe sera el Airbus 400M, un avion de trasporte estrategico, muy semejante al C-17 norteamericano, que reemplazara a toda la flota de Transalls. Unos pocos fueron exportados a Turquia, como parte del paquete de transferencia militar de la NATO.
USUARIOS
Luftwaffe, Arme de l'Air Francaise (Francia), Turquia y Sudafrica
Capturados
Ninguno
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el C-160
Pais de origen: Alemania-Francia
Tipo: Transporte Medio Militar
Motores: Dos motores turbopropulsados Rolls Royce Tyne RTy 20 Mark m22 con 6100 hp cada uno
Performance: Máxima velocidad: 513 km/h. Techo de servicio 8230 m. Alcance 1850 Km.
Peso: 29000 Kg. vacio, 46000 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: Envergadura 40.00 m, Largo 32.4 m, Altura 12.36 m, Superficie alar 160 m2
Armamento: Normalmente ninguno
MODELISMO
Este modelo fue fabricado por Heller, durante muchos años, Lodela adquirio el molde a principios de los ochentas y siguio produciendolo hasta su quiebra, a finales de los noventas, basicamente fue el mismo modelo, no cambiando nada ni en su boxart ni en sus calcomanias, el modelo en extremo sencillo, pertenece a la serie de aviones en escala 1/200 o alrededor de ella que se caracterizaba por sus cajas pequeñas y poco precio, el modelo es nivel 1, muy facil de ensamblar y sin vicios, no traia piezas transparentes, y debe de ser un molde muy viejo o diseñado con una mentalidad retrograda, increiblemente aun tiene las insignias nacionales resaltadas, solo esta pensado para ser exhibido con el tren de aterrizaje desplegado, las calcomanias son para un avion frances.
GALERIA
Mi coleccion de modelos incluye un par de modelos basandome en informacion real, un aparato frances armado directo de la caja, uno aleman, con las insignias de un escuadron de transporte de la Luftwaffe y un avion "medio imaginario", una Transall de la Armada de Mexico, en realidad esta usa el CASA 212, pero es un avion tan parecido, que decidi pintarlo asi, en realidad necesitaria algunas correcciones para ser exacto.
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FUERZA AEREA FRANCESA
Un modelo directo de la caja, fue el primero que ensamble, aun venia en la caja gris que fue la primera de Lodela, conservaba el Boxart y las calcomanias del original de Heller, en la actualidad los aviones franceses han sido modernizados a un nivel de electronica de ultima generacion, asi como pequeños refinamientos aerodinamicos, capacidad de repostar en vuelo y tanques en la punta de las alas. |
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FUERZA AEREA ALEMANA (LUFTWAFFE)
La Fuerza Aerea Alemana no podia poseer aviones de transporte de Largo Alcance, por lo que por muchos años sus unidades de carga estaban equipadas con aviones medios de mediano alcance, esto provoco un problema cuando se autorizo a la Bundeswehr a participar en conflictos extranjeros, como la Guerra al Terrorismo en Afghanistan, las Fuerzas Armadas tuvieron que depender de la Lufthansa y la USAF para el transporte de sus equipos. El modelo representa un avion basado en Wunstorf, en Sajonia. |
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ARMADA DE MEXICO La Marina Mexicana usa en realidad el CASA 235, para transporte medio, son dos aviones casi identicos, siendo el aparato español como una version a escala del mas grande Transall, ademas de que el timon en el CASA es mas alto, ahora que tengo unos planos decentes, pienso hacerle unas cuantas modificaciones y hacer una replica exacta. |
FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
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Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
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