El DC-3 fue el avion comercial mas importante en la historia de la aviacion, su servicio en Mexco fue muy destacado, sirviendo en la Compañia Mexicana de Aviacion y en la Fuerza Aerea Mexicana durante muchos años, los primeros ejemplares empezaron a arribar en los cuarentas y todavia en los noventas vi a alguno volando en insignias de la F.A.M., fue un fiel y confiable aparato, muy querido por todos, sirvio como avion presidencial o transporte en las regiones mas olvidades del pais.
HISTORIA
Durante los veintes, las lineas aereas comerciales empezaron a volar regularmente rutas comerciales, los primeros aviones eran conversiones de bombarderos pesados de la guerra, poco adaptados a su nueva funcion civil, lentamente fueron apareciendo aviones especificamente diseñados para el transporte de pasajeros, los primeros fueron pequeños biplanos, con alcance suficiente solo para vuelos entre ciudades cercanas; segun fueron creciendo las rutas, se fueron necesitando aviones mas grandes y con mayor rango de accion.
Fue en Estados Unidos donde el primer avion comercial moderno surgio, el Boeing 247, un avion monoplano de tren retractil y construido totalmente en metal, las lineas aereas quedaron impactadas y todos querian tenerlo, pero no estaba disponible mas que para las lineas afiliadas a United, por lo que sus competidores tuvieron que buscar con otras compañias.
En la oficina de Douglas en El Segundo California, se pego una fotografia del Boeing en el tablero de corcho, con el letrero: "Como este, pero mejor", el resultado fue el DC-2, un avion tan revolucionario como el anterior, con mas alcance, mas capacidad y mejores prestaciones que su competidor, era la epoca en que las rutas aereas en Estados Unidos estaba ampliandose, la ruta transcontinental requeria de un avion de largo alcance con literas para dormir, asi surgio el DC-2 DST, con fuselaje alargado, que fue renombrado DC-3, que con su mayor capacidad, fue un exito inmediato con todas las lineas aereas, Douglas apenas tenia espacio para cubrir todos sus pedidos.
Entonces empezo la Segunda Guerra Mundial, inmediatamente, en Europa, los aviones de transporte en los paises beligerantes fueron introducidos al servicio militar, entre ellos muchos DC-2 y 3, que participaron en funciones de transporte, reconocimiento y bombardeo, se demostro ampliamente que su capacidad militar era enorme, finalmente cuando Japon ataco a Estados Unidos, se inicio el programa de fabricacion mas grande, jamas visto, de un avion de transporte, con el nuevo nombre de C-47 Dakota, el DC-3 empezo a salir de las lineas de produccion y enviado a escuadrones de transporte que lo operaron en todo el mundo, ademas se concedio licencia de fabricacion a la Union Sovietica como Lisunov Li-2, en la Fuerza Aerea Norteamericana se decidio usarlo como transporte, de tropas, material y paracaidistas, enormes flotas de aparatos fueron dispuestas para las divisiones aerotransportadas. Posteriormente a la guerra, se vendieron gran cantidad de aviones de rezago a operadores civiles y militares en tdo el mundo, asi la vasta flota aiada encontro su camino a aerodromos en todo el mundo, donde sirvieron por muchisimos años. el C-47 ha volado sobre todas las partes de este mundo, sin importar fronteras o credos politicos, condiciones climaticas o economicas, ha habido un C-47 en servicio en alguna parte del mundo, aun hoy todavia vuelan con pequeñas aerolineas o con pilotos privados.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el C-47
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Avion de Transporte
Motores: Pratt & Whitney R-1839-92 de 1200 HP (895 Kw)
Performance: Máxima velocidad: 370 km/h. Techo de servicio 7315 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 2575 Km,
Peso: 8256 Kg. vacio y 11805 Kg cargado.
Dimensiones: 29.11 m envergadura, 19.43 m longitud; 5.16 altura, 91.69 m² de Carga alar.
Armamento: Regularmente ninguno, sobre el campo se hicieron multiples modificaciones, en algunas ocasiones se le agregaron armas defensivas o en casos mas radicales se le agregaron portabombas.
USUARIOS
Como decia alguna vez Bill Gunston, seria mas facil decir que paises no tuvieron un C-47 que listar los que tuvieron, aun los paises africanos mas pobres o las islas mas aisladas del pacifico, han tenido volando alguno, a veces ha sido el unico avion de su inventario.
CAPTURADOS
Asimismo seria larguisima una lista, durante la guerra Alemania y Japon capturaron varios, el ultimo fabricaba tambien una version, en las continuas guerras, particularmente en Africa y Asia se intercambiaron de manos multiples veces.
MODELISMO
Este modelo fue fabricado por Necomisa en escala 1/80. Era un muy buen modelo, ensambla sin problemas, y tiene un interior muy simple, solo incluye dos pilotos, pero con las pequeñas ventanas la visibilidad interior es muy pobre y no vale la pena sobredetallarlo. fue producido en dos versiones, una militar con calcomanias de la U.S. Navy y otra con calcomanas comerciales de la Compañia Mexicana de Aviacion. El modelo representa un C-47 con puertas anchas de carga, por lo que para producir la version civil hay que hacele algunas modificaciones. En la actualidad es fabricado por Revell, ademas es fabricado en escala 1/72 por Airfix, e Italieri, parece que es el mismo molde, pero con cajas diferentes. En 1/48 fue fabricado por Monogram, pero ya es muy dificil de conseguir en Mexico, la caja es demasiado grande para ser manejable por el correo norteamericano.
GALERIA
Los dos modelos en mi coleccion fueron fabricados por Necomisa.
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USAAF |
Este es el viejo modelo de Necomisa, pintado para representar un aparato de la 10a Fuerza Aerea en Birmania, pinturas Pollys, codigos e insignias a pincel, usando El Viejo Marino, excepto por la del ala superior izquierda que es de un Corsair de Lodela. |
FUERZA AEREA MEXICANA | Esta fue la decoracion usada por los aviones mexicanos en algun momento de los cincuentas; pintura El Viejo Marino, insignias y codigos a pincel. |
FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 El avion del museo de Ciencia y Tecnologia.
FOTO 2 Uno de los aviones holandeses que lograron escapar de Java, su carga diamantes, aun hay algunos aviones desaparecidos.
FOTO 3 El aire de familia es evidente, un Lisunov 2, la copia sovietica en el museo Monino
FOTO 4 Una recreacion de un avion de paracaidistas durante un espectaculo aereo moderno.
FOTO 5 Este avion fue repintado para representar uno de la operacion Overlord.
FOTO 6 Una foto oficial, un avion en color aluminio natural.
FOTO 7 La Fuerza Aerea Griega utilizaba el C-47 hasta los ochentas.
FOTO 8 Una pintura de un Spooky en Vietnam.
Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
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