DH COMET
DH COMET
HISTORIA
El De Havilland Comet fue el primer avion comercial a reaccion en la historia del mundo, su diseño empezo como resultado de una de las recomendaciones de la comision Brabazon, durante la Segunda Guerra Mundial, visionariamente, propusieron un nuevo avion comercial, que aprovechara las mas nuevas tecnologias aeronauticas, si bien no se pudo hacer casi nada en los tiempos de la guerra.
El proyecto fue desarrollado durante la ultima parte de los cuarentas, De Havilland era una de las mejores compañias aeronauticas britanicas, utilizo los materiales mas modernos, aluminio reforzado para el fuselaje, motores encastrados en la raiz del ala, aerodinamica avanzada, alas con flecha moderada, fuselaje extremadamente limpio, hasta los remaches estaban recesados, era una obra maestra de la tecnica britanica, tanto tecnologicamente como conceptualmente; se habia pensado en un avion transatlantico, con velocidad y alcance suficientes como para poder hacer el viaje de Europa a America sin escalas, y retomar otras rutas de la extinta Imperial Airways, como la Londres-Sydney o Lonres-Johannesburgo, abreviando los tiempos de recorrido.
El exito fue inmediato, el primer aparato G-ALYP inicio la ruta Londres-Johannesburgo el 2 de mayo de 1952, los boletos se agotaban con gran anticipacion, era el Concorde de su epoca, siguieron los aparatos de produccion y se cubrieron nuevas lineas, el nuevo avion aventajaba en todo a los ahora obsoletos aviones de helice. Lo mas moderno que podia ofrecer norteamerica eran los lentos Constellation, Alemania habia salido de la produccion desde la guerra, Rusia no participaba en el mercado comercial, y las lineas de buques trastlanticas, eran demasiado lentas y costosas. Todo parecia brillar para el Comet.
El fin vino lentamente, un aparato depegando de Roma, tuvo un accidente, al final de la pista, ocasionando algunos heridos, nada grave, se asumio que habia sido un error del piloto, por un tiempo nada paso, hasta que un hermoso dia soleado, sobre el mediterraneo, el primer avion en volar, cayo al mar, sin supervivientes, de inmediato se lanzo una enorme operacion de busqueda, para descubrir que habia fallado, mientras tanto, otro Comet desaparecio repentinamente, se ordeno mantener la flota en tierra en lo que se averiguaba que estaba pasando.
Lo que despues paso fue una extraña mezcla de actividad e inmovilidad, la Marina Real y la Real Fuerza Aerea hicieron la mejor investigacion de un accidente en la historia de la aviacion hasta esa epoca, recuperando casi todo el aparato, y en particular las piezas responsables de la falla, por otro lado, De Havilland cayo en un marasmo, todo se detuvo, ningun cambio estructural, no se hizo absolutamente nada para corregir el error de diseño, para lanzar una version modificada, se descubrio que el accidente habia sido provocado por una falla estructural, debida a un punto debil en la esquina de una ventana cuadrada, que al ceder fracturo el fuselaje, provocando una explosion de descompresion, desintegrando el fuselaje, y la caida del aparato; la solucion era sencilla, cambiar las ventanas, hacerlas redondas, pero no se hizo en ese momento, se tardo un largo año en iniciar las modificaciones en los aviones que estaban en la linea de montaje, mientras tanto, los pedidos se cancelaron, los clientes se fueron y nunca regresaron, para cuando el proyecto se volvio a lanzar, ya era muy tarde, el mercado habia sido acaparado por el Boeing 707, el Comet nunca mas volvio a tener la preeminencia de su primer año, fue un golpe del que la industria aeronautica civil britanica jamas se recupero.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el DH Comet 4
País de origen: Reino Unido
Tipo: Transporte de rango intermedio
Motores: 4 x Rolls Royce Avon de 4649 hp (10250 lb st)
Performance: Velocidad de crucero: 809 km/h a 12802m. Techo de servicio 13411m. Alcance maximo a velocidad de crucero 5190 Km,
Peso: 34200 Kg. vacio y 72575 Kg cargado.
Dimensiones: 35.00 m envergadura, 33.99 m longitud; 197.00 m² de Area alar.
4 tripulantes y 78 pasajeros.
USUARIOS
MODELISMO
Este modelo fue fabricado por Necomisa en escala 1/248, es un modelo muy sencillo, con solo las piezas fundamentales, las lineas estan resaltadas, y no tiene ventanillas, con calcomanias para un avion de BEA, representa un modelo 2, con tanques auxiliares fijados en las alas.
GALERIA
G-ALYP
BRITISH OVERSEAS AIRWAYS COMPANY
El primer avion a reaccion en entrar en servicio, este es un modelo de uno de los mas importantes aviones en la historia, marco una nueva era, su tragico fin lo convirtio en una leyenda del desastre, tal vez por eso ningun fabricante lo hace, tuve que transformar un modelo Mk 2, recortando los tanques y ajustando un poco el fuselaje. Todos los detalles han sido pintados usando pintura El Viejo Marino, cubierta con barniz acrilico.
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FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1
FOTO 2 El 2 de mayo de 1952, empezo una epoca, el nuevo G-ALYP hace el primer vuelo comercial a reaccion en la historia.
FOTO 3 La foto en la que me base para hacer el modelo de la galeria
FOTO 4 G-ALYW, esperando pasajeros.
FOTO 5 Uno de los pocos modelos de exportacion, en este caso en manos de Canadian Pacific
FOTO 6 El descendiente directo, el Hawker Siddeley Nimrod
FOTO 7 Un wallpaper, usando el boxart de Lodela de un avion mexicano.
FOTO 8 El ultimo Comet en vuelo, el Canopus
Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
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