El unico avion comercial supersonico en entrar efectivamente en servicio fue el Aerospatiale BAC Concorde, establecio un envidiable record de vuelo, teniendo en toda su vida util un solo accidente, fue diseñado por una cooperacion anglo francesa, sirvio en pocas rutas regulares, su elevado costo nunca lo hizo un avion realmente popular, aunque desde el lado tecnologico, fue el avion comercial mas avanzado de su generacion.
La evolucion de la aviacion comercial ha sido una de las fuerzas mas poderosas en el desarrollo tecnologico de occidente, y de hecho hubo epocas, en que esta lidero el desarrollo aeronautico mundial, como en las decadas de los veintes y treintas, en que la necesidad de crear rutas nuevas llevo a la industria aeronautica a un evento unico, el desarrollo por necesidades civiles, los delicados bombarderos de la Primera Guerra Mundial dieron paso a nuevas generaciones de aviones de transporte de pasajeros, con mas alcance, mas robustos y con mayor capacidad, desarrollo la tecnologia de la navegacion y de las ayudas desde tierra, establecio aeropuertos hasta en las mas reconditas islas del pacifico y fue la fundacion del avion de metal, dandose el extraordinario caso, de que los aviones comerciales eran mas avanzados que los militares.
La Segunda Posguerra vio a la aviacion llegar a una gran madurez, por primera vez pudieron establecerse rutas aereas permanentes en la mayoria de los paises, siendo la mas importante la Transatlantica, dado el gran trafico de personas entre ambos continentes, por primera vez, el avion reemplazo al buque transatlantico, y los viajes durarian horas en vez de dias, en los sesentas el desarrollo de la aviacion supersonica habia llegado a tal punto, que podia por primera vez entreverse la posibilidad de crear un avion supersonico comercial, su estudio comenzo en los paises con industrias aeronauticas mas avanzadas, la idea de un avion, que cubriera el recorrido en muy poco tiempo era parte de esa "fiebre supersonica", de los sesentas, de llevar a cabo algo tecnologicamente posible, antes de pensar en su utilidad practica, los fabricantes norteamericanos abandonaron el camino en cuanto le dieron una ojeada a los requerimientos tecnicos, el consumo de combustible y la propia naturaleza de los fuselajes supersonicos harian el uso de un avion asi, incosteable, los pasajes tendrian que ser elevados y la carga minima, prefirieron el concepto de Wide body, aviones con muchos pasajeros y un reducido consumo de combustible, subsonicos y con pasajes mucho mas baratos.
Solo los europeos continuaron su proyecto, un conglomerado anglo frances inicio los estudios para lo que seria el primer proyecto paneuropeo en la Historia, y aunque solo dos paises participaron, sento las bases para proyectos que al final terminaron en la Union Europea, las influencias tecnologicas de ambos paises se sintieron inmediatamente, el nuevo Concorde seria heredero de la Filosofia de Diseño del Mirage IV, el Fairey FD2 y de la serie V de bombarderos nucleares britanicos, alas en delta, fuselaje delgado, motores encastrados en el ala, y una belleza que lo hace ser considerado uno de los aviones mas bellos jamas diseñados.
El avion comenzo sus servicios internacionales con las compañias British Airways en el recorrido Londres-New York, y en Air France en el Paris-New York, con Dulles en Washington como destino adicional y si bien se intento extender las rutas, eso no fue muy practico, el avion consumia combustible a un ritmo asombroso y eso hacia los pasajes muy altos, practicametne se volvio un "lujo de millonario", y si bien sirvio muchos años, realmente no era un avion muy popular, su servicio era una cuestion de prestigio para las aerolinea, que realmente nunca sacaron muchas ganancias de el.
El aparato fue finalmente retirado de servicio despues del accidente del vuelo 4590 de Air France, el 25 de Julio del 2000, la crisis del 9/11 y la subsecuente caida del transporte aereo de pasajeros.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el Concorde
Pais de origen: Franco Britanico
Tipo: Avion comercial supersonico
Motor: 4 x Rolls Royce SNECMA Olympus 593 Mk 610 turbojets con 17,280 kgp (38,050 lbst)
Performance: Maxima velocidad: 2.3333 km/h (Mach 2.05) a 16.600 m. Techo de servicio 18,298 m. Alcance 7,215 Km.
Peso: 77,110 Kg. vacio, 181,400 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 25.6 m envergadura, 67.17 longitud, -.- altura; 358.252 de area alar.
Acomodacion: 4 tripulantes, hasta 144 pasajeros
USUARIOS
Air France y
British Airways, temporalmente prestado a Singapore Air Lines y Braniff.
MODELISMO
Uno de los modelos de los que cada fabricante hizo su propia version, el Concorde puede encontrarse en las escalas mas populares,como 1/144 y 1/72, ademas de los viejos modelos "tamaño caja" de Lindberg
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GALERIA
FEDERATION AIRLINES
El Concorde solo uso los colores de Air France y British Airways, pero decidi pintar este modelo con los de una linea aerea ficticia, inventada para una de las peliculas de desastres de la serie Aeropuerto, la vi de niño y encontre por ahi los colores, muy simples, pero fue mi primera opcion, posiblemente ensamble otro en los colores de British Airways, pero esta vez sera de Revell en 1/144. Este modelo es el viejisimo de Necomisa Lindberg en escala "tamaño caja", yo creo que como en 1/250, la pintura es Necomat en las alas, la cubierta blanca es con El Viejo Marino, asi como los detalles
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FOTOS
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