Convair 560

Despues de la guerra, la aviacion comercial tuvo un auge como nunca antes, aerodromos nuevos, por todo el mundo, aviones eficientes, en gran numero y practicamente regalados, asi como una gran cantidad de personal entrenado, las lineas aereas comenzaron a cubrir rutas regulares, conectando capitales, ciudades importantes y zonas que hasta entonces no estaban bien comunicadas o que por los destrozos de la guerra no eran faciles de recorrer, esa generacion estuvo representada por DC-3, DC-4 y algunos Ju-52 capturados, veteranos de guerra y de medio uso, pero el desgaste, el uso y una mejor tecnologia, hizo que fuera necesario reemplazar estos viejos aparatos, una competicion que muchas compañias querian ganar, reemplazar al DC-3 no seria una tarea facil.

El Convair CV-240 fue el intento de Convair, la gran fabricante de Bombarderos, por ingresar al mercado comercial, en esa epoca, era usual que una Compañia de pasajeros, se acercara a un fabricante, con una requisicion especial por un nuevo avion, en este caso, fue American Airlines, la idea era por un avion comercial bimotor, con el avance de ser presurizado, que era la moda del momento, el desarrollo comenzo inmediatamente despues de la guerra, porque durante el conflicto Convair estuvo con las manos llenas de trabajo, pero despues de ella, necesitaba continuar produciendo aviones, y usar su avanzada tecnologia, el prototipo volo en marzo de 1947, fue el primer avion comercial, cuyo desarrollo fue escalonado, al 240, siguio el 340, con el mismo diseño, pero mejorado, alas y fuselajes ampliados y un nuevo motor, a este siguio el 440, con motores turbopropulsados, y sucesivamente hasta el 640, cada uno de ellos, con actualizaciones.

El avion fue un exito moderado, sirviendo en multiples lineas aereas, y sigue activo hasta la actualidad, incluso una compañia canadiense, modifica viejos aviones, para traerlos a estandares modernos, por lo que sigue volando, sirvio tambien como transporte militar C-131 Samaritan y como naval R4Y Samaritan, se uso en todo el mundo, siendo los lugares en que mas ha servido, Estados Unidos y Latinoamerica.

Para el Convair CV-240
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Avion comercial bimotoro
Motores: 2 × Pratt & Whitney R-2800-CA3 Double Wasp 2,400 hp (1,800 kW) c/u
Performance: Maxima velocidad: 507 km/h, velocidad de crucero: 450 km/h. Techo de servicio 4900 m. Alcance 1900 Km.
Peso: 11542 Kg. vacio, 18370 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 27.97 m envergadura, 22.76 longitud, 8.20 altura; 75.9 m² de area alar.
Tripulacion: 3, pasajeros: 40

Aero California – CV-340, Aerocaribe – CV-340 & CV-440, Aerolíneas Argentinas – CV-240, Aerolineas Colonia (Uruguay) – CV-240, Aeromexico – CV-340, Aeroquetzal – CV-580, ALM Antillean Airlines – CV-340 & CV-440, Arawak Airlines (Trinidad and Tobago) CV-440, ARCO Aerolíneas Colonia S.A. (Uruguay) – CV-240, CV-600, Avensa – CV-240, CV-340,[64] CV-580, Aviateca – CV-240, CV-340 & CV-440, Chilean Airways – CV-580, COPA Compañia Panameña de Aviación – CV-340, Cruzeiro do Sul – CV-240, CV-340 & CV-440, Flota Aérea Mercante Argentina [de] (FAMA), LACSA – CV-340 & CV-440, Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) – 3 CV-240, LAN Chile – CV-440, Prinair – CV-580, Real Transportes Aéreos – CV-340 & CV-440, SAHSA – CV-580, Transportes Aéreos Nacional – CV-440, VARIG – CV-240, CV-340 & CV-440

Australia Royal Australian Air Force No. 34 Squadron RAAF, Bolivia Transporte Aéreo Militar 6 X CV-440s Y 5 X CV-580s, Canada, Royal Canadian Air Force and Canadian Armed Forces CV-540s remotorizados con T56 turbo props con el 412 Squadron, Colombia CV-580, Alemania Luftwaffe 6 x CV-440s; Italia 4 X 440 Metropolitans, Paraguay CV-440/C-131D, Sri Lanka CV-440, Fuerza Aerea Mexicana, Escuadron de Vigilancia, Canada uso la version modificada por Canadair, Estados unidos, USAF, USN y varios proyectos de investigacion y desarrollo privados, usando aviones militares.

Este modelo fue fabricado por Necomisa, en los ochentas, jamas se ha reeditado, traia calcomanias para un avion de AeroMaya

Este modelo representa el aparato de la Fuerza Aerea Mexicana que estuvo aparcado por años, fuera del tarmac en la vieja base aerea de Santa Lucia, el avion se usaba para entrenamiento de personal en la funcion de AWAC, aunque sin radar de 360°, servia como simulador, hasta la entrada de verdaderos aviones radar. El modelo es el rarisimo de Necomisa, que solo se produjo una vez y en cantidad limitada, con las calcomanias de AeroMaya, la pintura es El viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

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