El camuflaje naval tiene una conceptualizacion muy diferente al terrestre, durante la Seguna Guerra Naval, cada pais llego con una idea diferente, mientras que los japoneses opinaban que era mas importante identificar sus aviones que ocultarlos, usaban un color muy visible, un Gris claro, mientras que los britanicos tenian ideas muy confusas, usaban un camuflaje templado, derivado del de la RAF, pero en tonos mas grises, los franceses por otro lado, habian decidio usar su aeronaval para operaciones terrestres y habian adoptado un camuflaje acorde, en verdes y cafes.

La Marina Norteamericana, una de las mas grandes poseedoras de un arma aeronaval, tradicionalmente habia optado por un esquema de pintura, totalmente opuesto a la idea de camuflaje, sus aviones eran pintados en colores muy vistosos y flamboyantes, fuselajes en metal pulido, alas en amarillo cromo y brillantes colores de identificacion para cada escuadron, el concepto era simple, identificar facilmente a los nuestros de los enemigos, cuando la guerra llego, el concepto de camuflaje rapidamente adquirio mas valor, las acciones de la Luftwaffe en Noruega, demostraron que un avion camuflado es mucho mas dificil de detectar a tiempo por los pilotos de caza o por los artilleros antiaereos, para 1940 se adopto un esquema Gris sobre todo el aparato, pero no fue satisfactorio, un avion en ese color es tan visible como una mosca sobre la leche cuando vuela bajo sobre el oceano.

En 1941 se adopto un nuevo esquema, el gris se conservo en las partes bajas del aparato, pero en la superior se adopto el Verde Mar, que pese a su nombre, es un azul, sin embargo este color tampoco convencio, si era menos visible, pero aun era demasiado intenso, asi que a finales de año se adopto el Non Specular Sea Blue, un tono mas claro y menos contrastante, con este color fue con el que la USN entro al conflicto, y con el los Wildcats y Dauntless mordieron la carne de la Marina Imperial Japonesa, las grandes batallas del Mar del Coral, Midway y finalmente Guadalcanal, fueron peleadas con la totalidad de las alas embarcadas norteamericanas pintadas en este color. fue precisamente a finales de la Batalla de Guadalcanal que los primeros Chance Vought F4U Corsair aparecieron en la zona de combate, su camuflaje inicial era el mismo que los Wildcats que reemplazaban, pero la pelea en las islas demostro una cosa, el camuflaje era aun muy claro.

El oceano no tiene siempre el mismo color, y de hecho varia con respecto a varias razones, una de ellas, es la profundidad, en mar abierto no hay problema, en cambio en las islas puede haber grandes variaciones, ademas el Corsair podia volar mas alto que el Wildcat y otro efecto se hizo evidente, a alturas medias, el cielo es mas obscuro entre mas cerca del Cenit se encuentre, lo que hace un camuflaje de dos tonos muy visible, fue en ese momento que se introdujo un esquema de tres tonos, en la parte superior Navy Blue, que proporciona una buena proteccion cuando se ve desde arriba volando sobre el oceano, un azul medio que proporciona un buen ocultamiento cuando se ve lateralmente y gris gaviota claro en las partes inferiores, con lo que se oculta bien viendo desde tierra. Al principio se conservo el Non Specular Sea Blue para los costados, sin embargo, el contraste era muy agudo, resaltando visualmente la division de colores a muy grandes distancias, por lo que se adopto un color mas sutil, el Azul Intermedio, y fue en este esquema que los Corsair de los Marines pelearon buena parte de la Guerra del Pacifico.

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Algunos de los esquemas que uso el Corsair en su larga vida operativa

Hace muchos años, la USN probo un Esquema de pintura en countershading, pero con azules e insignias de alta visibilidad.