DOUGLAS COMMERCIAL 7
Usando las ideas aprendidas durante la Segunda Guerra Mundial, Douglas desarrollo uno de los mas avanzados aviones comerciales a helice de su epoca, el DC-7, una version alargada y mejorada del DC-6, pero aun asi demasiado conservador y falto de potencia, su propulsion turbohelice no era lo suficientemente segura, como despues lo comprobarian la gran cantidad de aterrizajes de emergencia que tuvo que realizar.
Tecnologicamente hablando, era una mezcla rara, motores de vanguardia con un diseño demasiado convencional, no hay que olvidar que en ese momento aun no habia una decision general sobre el futuro de los motores, el turbohelice parecia mas prometedor en 1948, que el motor a Jet. En donde no puede perdonarsele es en el diseño del fuselaje y alas, en esa misma epoca ya estaba finalizandose el diseño del DH Comet, que por cierto, volaria un año antes que el DC-7. Fue planeado en franca competencia con el Constellation y pensado como un avion de caracteristicas Transcontinentales en la ruta New York - Los Angeles; en su version alargada DC-7C Seven Seas, pudo hacer el vuelo Transatlantico sirviendo con Pan Am, el Johannesbugo-Londres con BOAC y el Artico con SAS.
Su exito como avion de pasajeros de largo alcance fue moderado, competia contra el Super Constellation y contra los frecuentes fallos de sus motores. Pero el golpe definitivo se lo dio Boeing, con su revolucionario 707, de la noche a la mañana, nadie queria aviones a helice, los ultimos aviones en salir de la cadena de montaje fueron de la version de carga, rol, en el que ha seguido sirviendo hasta ahora, algunos aviones fueron transformados en bomberos aereos.
En nuestro pais, la primera linea en usarlo fue la Compañia Mexicana de Aviacion, en la ruta Mexico-New York, cuatro aparatos fueron adquiridos y sirvieron por algunos años (En cambio Guest Aerovias de Mexico usaba el Connie), al final de su carrera al menos uno fue pasado a la Fuerza Aerea Mexicana, quedando inservible en algun momento de los setentas, recuerdo haberlo visto almacenado en los hangares de Pantitlan, por lo menos hasta los ochentas.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el DC-7C Seven Seas
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Transporte comercial de largo alcance de cuatro motores
Motores: 4 × Wright O-3350-18EA-1 Turbohelices de 3,400 hp cada uno.
Performance: Velocidad de Crucero: 571 km/h. Servicio Operacional 6615 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 7410 Km,
Peso: 33005 Kg. vacio y 64864 Kg cargado.
Dimensiones: 38.86 m envergadura, 34.21 m longitud; --- m altura, Carga alar 152.08 kg/m2
Pasajeros: 105, mas 4/5 tripulantes.
USUARIOS
Alitalia, American Airlines, BOAC, Braniff, Continental, Delta, Eastern, JALK, KLM, Mexicana, National, Northwest Orient, Pan Am, Panair, Sabena, SAS, South African, Swissair, TAI, United, muchos operadores pequeños en sus años de decadencia.
MODELISMO
Este modelo fue fabricado por Lodela en escala 1/122 a finales de los setentas, esta es la edicion limitada de Lodela, con calcomanias de CMA, una edicion anterior habia sido fabricada con calcomanias de United e incluia una escalera y pasajeros ascendiendo. El modelo muestra muy claramente su edad, originalmente era un modelo de la clase S, cuando aun no incluian piezas transparentes, el modelo es resaltado, el plastico grueso, las calcomanias originales eran de United, las ventanas de pasajeros son recesadas y solo indicadas sobre el plastico.
GALERIA
Compañia Mexicana de Aviacion
Este modelo fue construido directo de la caja, es la edicion limitada que saco Lodela en 1979, las calcomanias se despegaron hace mucho tiempo, las sustitui con pintura, durante muchos años estaba pintado con colores de United Airlines, lo repare recientemente, usando pintura Viejo Marino, todavia tengo otro modelo en piezas sueltas, en cuanto tenga tiempo lo reparare
LA Compañia Mexicana de Aviacion uso el DC-7 para la linea Ciudad de Mexico-New York, aun estoy investigando su servicio en Mexico.
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FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 En la decoracion de American Airlines
FOTO 2 En colores de la extinta National Airlines
FOTO 3 Un avion de Delta Airlines.
FOTO 4 Con la decoracion de United Airlines.
FOTO 5 Un avion de Scandinavian Airlines System.
FOTO 6 Un avion de Swis Air, con codigo HB-IBK, llamado Zürich
FOTO 7 Este es un wallpaper de 1280x1024.
FOTO 8 Muchos aparatos terminaron su vida util como bomberos aereos.
Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
LINKS
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