El DC-8 fue usado durante muchos años por Aeromexico en sus rutas largas, perteneciente a la primera generacion de jets de pasajeros; unio al pais con el extranjero de forma fiel y segura; sustituido en los ochentas por el DC-10, paso a dar servicio de carga, hasta ser definitivamente retirados en los noventas.

HISTORIA

El primer avion a reaccion de la famosa serie Douglas Commercial, el DC-8, fue construido despues de la aparicion del DC 8; por lo que no tuvo tanto exito comercial como su competidor; se habia pensado en el como un avion de pasajeros de largo alcance y muy rapido; con el mercado norteamericano en mente; a esta categoria de avion se le llamo transcontinental, capaz de hacer el vuelo New York-Los Angeles sin paradas; a la extraordinaria velocidad de 886 km/h, con sus cuatro motores jet, es un avion comercial de la primera generacion, con alas en flecha.

Casi inmediatamente se vio que tambien serviria para lineas extranjeras, los japoneses lo adoptaron de inmediato para sus rutas polares, asi como los nacientes paises arabes para comunicarse con Europa; la falta de compradores militares fue uno de los principales razones por las que el DC-8 nunca pudo ser producido en grandes numeros.

En nuestro pais, Aeronaves de Mexico rento varios aparatos en 1960; para la Ruta Mexico-New York-Mexico; resulto ser un magnifico aparato, por lo que cuatro años despues se decidio comprar mas naves, el primero fue el XA-PIK, un DC-8-51; que sirvio en la ruta principal; los siguientes aviones fueron destinados a las rutas Mexico-Carcas-Mexico, Mexico-Panama-Mexico y por primera vez una ruta transatlantica, la Mexio-Miami-Madrid-Paris; a los que despues se añadieron dos DC-8-63 en 1971, el N-4865T "Chiapas" y el N-8866T "Veracruz".

Esa primera generacion de Jets de pasajeros, tenia graves defectos, la primera, su voraz consumo de combustible, su elevada velocidad de aterrizaje, su gran peso y el exagerado ruido de sus motores; el DC-8 empezo su ocaso en los setentas, siendo pasados cada vez mas a lineas de carga o a aerolineas de segunda; pero su elevado costo de operacion hizo que duraran poco tiempo asi. En la actualidad hay pocos en vuelo, mientras que su eterno competidor, el 707 sigue vivito y coleando, en sus ultimas reencarnaciones como E-3 Sentry o KC-135 Extender.

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La decoracion de los ochjentas de los DC-8 de aeromexico era Naranja y Blanca

En cambio en los setetnas era esta