HISTORIA
El primer interceptor supersonico en la historia, el Convair F-102 Delta Dagger, fue concebido en 1950 con la mas avanzada tecnologia del momento, alas en delta para altas velocidades, un motor J-57, radar, flaps de compresion, fuselaje terminado en punta con materiales resistente en el borde alar, electronica avanzada, asiento eyectable, misiles como armamento y muchos detalles mas; pero el primer protipo casi fue un fracaso total, el avion era lento, pesado y poco maniobrable. Nunca antes un proyecto en el que se habia invertido tanto tiempo y dinero habia resultado tan pobre. Los ingenieros de Convair tuvieron que regresar a la mesa de dibujo, la NACA (antecesora de la NASA), vino en ayuda, aplicando la recientemente descubierta Area Rule al fuselaje, se lograron todos los cometidos requeridos por el nuevo Air Defense Command. El Area Rule establece que la presion diferencial aplicada sobre un area que comprime y descompresiona al fuselaje, ademas de dar impulso, permite un flujo mucho mas eficiente. Asi el nuevo aparato tuvo un fuselaje con forma de botella de Coca Cola, con extensiones a ambos lados del exhaust, llamadas Marilyns, por su parecido a las caderas bien formadas de la actriz; nuevo timon, mas grande, todo el armamento era interior, con lo que no habia ninguna protuberancia en el fuselaje que afectara o bloqueara el flujo, que a esas velocidades provocaba temperaturas y turbulencias que hacian a los modelos previos vibrar como licuadoras.
La decada de los cincuentas vio nacer la amenaza del bombardero nuclear, los sovieticos acababan de detonar su propia bomba nuclear en 1949 y con sus nuevos Tu-4 (copias no autorizadas del B-29), podian llevar a cabo un ataque a cualquier ciudad norteamericana, por lo que fue creado el Air Defense Command (Comando de Defensa Aerea), al principio equipado con los lentos F-96 Starfire, requirio de un interceptor mas eficiente, mas velocidad, alcance y techo, utilizando la informacion alemana capturada y con mas investigacion propia, se retomo la idea alemana de que la mejor arma para un interceptor era un misil, que pudiese destruir un bombardero con un solo impacto, asi nacio el concepto que llevaria al Delta Dagger.
El aparato empezo a equipar los escuadrones del ADC en 1955, justo a tiempo, ya que los nuevos bombarderos supersonicos sovieticos tambien empezaban a entrar en servicio en las lejanas zonas del artico Siberiano y en el Norte de Europa, sus rutas de ataque eran a traves del Polo Norte y entrar a territorio norteamericano desde el Norte. Todo el mando de Defensa fue equipado con el aparato, y eso explica el porque a pesar de haber servido hasta los setentas, casi no participo en combate. Solo una unidad fue enviada a Vietnam; donde perdio un par de aparatos, uno posiblemente ante un MiG. Cuando fue reemplazado por aviones mas modernos, los aparatos fueron transferidos a la ANG (Guardia Aerea Nacional), donde sirvio durante muchos años, los ultimos aparatos se retiraron a finales de los 70's.
El avion fue exportado a Grecia y Turquia, que lo mantuvieron en servicio mas tiempo del debido, retirandolo hasta finales de los ochentas, cuando recibieron F-4s. Ambos paises eran enemigos y a pesar de pertenecer nominalmente a la NATO, colocaron sus aparatos frente a frente en la zona de Chipre.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el F-102A
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Interceptor todo tiempo
Motor: Pratt & Whitney J57-P-23 con 7801.9 kg de empuje
Performance: Maxima velocidad: 1327 km/h ( Mach 1.25 ) a 10973m. Ascenso a 3962 m/min. Techo de servicio 15545 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 2137 Km,
Peso: 9144.6 Kg. vacio y 14186.8 Kg cargado.
Dimensiones: 11.62 m envergadura, 20.84 m longitud; 6.46 m altura, 61.54 m² de Carga alar.
Armamento: Seis misiles AIM-4A/C/D Falcon con guia semiactiva de radar.
USUARIOS
Estados Unidos, Grecia y Turquia
CAPTURADOS
MODELISMO
Este modelo fue fabricado por Revell Lodela en escala 1/78, a finales de los setentas, el modelo en la Galeria es de esa serie, el modelo tiene proporciones correctas, pero parece ser muy simple, el unico modelo que tengo lo consegui ensamblado ya y con varias piezas perdidas, en cuanto consiga uno sin ensamblar, lo describire con detalle.
GALERIA
57Th Fighter Interceptor Squadron
USAF 50-61447
Cuando consegui el modelo estaba en muy malas condiciones, se notaba que habia sido pintado con pintura Lodela, que no habia sido combinada bien y casi todas sus calcomanias ya estaban peladas, asi que decidi repararlo y repintarlo, elegi el 51st FIS basado en Islandia, ya que estaba recontruyendo la historia de la unidad, ya tenia el F-15 y el F-4C, asi que añadir un raro F-102 a la coleccion era lo mas natural, esta unidad estaba destinada a interceptar cualquier ataque que viniera a traves del Atlantico y durante buena parte de su vida se dedico a lo que en los ochentas llamamos "la caza del oso", la intercepcion de los bombarderos sovieticos que volaban sobre el atlantico. La pintura es Model Master metalizer, las insignias son una mezcla de viejas calcomanias de friccion de Necomisa y algunas pintadas, los codigos y escudos de unidad estan pintados tambien, usando El Viejo Marino.
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FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 El prototipo YF-102
FOTO 2 Un avion del 57 FIS.
FOTO 3 Disparando una salva de tres Falcons.
FOTO 4 En aproximacion final.
FOTO 5 Un aparato del 25 FIS en Naha AFB en Okinawa.
FOTO 6 Un grupo de F-102 estacionados en la rampa de Tan Son Nhut en Vietnam en 1969
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FOTO 7 Otra foto del 57 FIS, despegando.
FOTO 8 En sus ultimos años el F-102 sirvio en la ANG, en este caso la de Connecticut
Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
LINKS
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