F-106 Delta Dart

El mas eficaz y rapido interceptor monomotor de la USAF, el Convair F-106 Delta Dart, aparecio a finales de los 50s y fue retirado hasta 1988, sirvio en el ADC y en la ANG, defendiendo los cielos norteamericanos y en particular sus ciudades mas importantes, armado con misiles convencionales y nucleares.

El F-102 fue un fracaso total, un avion diseñado para Mach 2, resulto tan malo, que no podia ni rebasar la barrera del sonido en vuelo horizontal, el avion que iba a ser el principal interceptor de la USAF fue rechazado, despues de un programa que costo cientos de millones de dolares de los 50s, en una accion desesperada, fue regresado a los tableros de dibujo y rediseñado completamente, se introdujeron refinamientos aerodinamicos, tales como el area rule, (un estrechamiento del fuselaje para acceder a velocidades mas altas), nuevos controles, nuevo capacete y una cabina revisada, un nuevo timon que pudiese compensar la perdida de estabilidad con la reduccion del fuselaje y un nuevo motor, el Wright J67. Con estos cambios se esperaba que cumpliera los requerimientos establecidos por la USAF. Pero no funciono, el avion estaba falto de potencia, por lo que fue necesario usar otro motor, el P&W J75, con el que finalmente alcanzo el performance necesario, originamente se le designo F-102B, pero el avion era tan diferente de su predecesor, que termino siendo renombrado F-106A.

El F-106 fue pensado como un interceptor, pero de largo alcance, el Sistema de Defensa se baso en el F-102A para intercepcion de largo alcance, eran aviones mas lentos y menos armados, que ofrecerian las primera linea defensa convencional, luego los F-016 debian de derribar a los bombarderos sovieticos tan lejos como fuese posible del territorio enemigo, sobre el Polo o en el Mar, por lo que debia no solo se veloz, sino tener mas alcance, lo que fue todo un reto tecnologico, porque alcance usualmente significa mas combustible, y eso implica mas peso y para mas peso, un motor mas potente, justamente el problema que mas dificil fue de resolver, el Delta Dart es un avion grande, casi del tamaño de un F-14, pero cumplia todo lo necesario.

El Delta Dart sirvio en el Air Defense Command (ADC) y en la Air National Guard (ANG), usualmente estaba basado en bases avanzadas, en Alaska, Groenlandia o el Norte, ademas en los principales aeropuertos de los estados fronterizos, era la principal arma de la defensa aerea del NORAD y contaba con avances tales como un enlace directo a tierra, para guiarlo a los blancos automaticamente, sus armas eran llevadas internamente, una necesidad si se vuela a Mach 2, y podian ser misiles convencionales, AIM-4 Falcon, o los mas delicados AIM-2 Genie con cabeza nuclear, usados principalmente para intercepcion de formaciones masivas de bombarderos sovieticos sobre el Polo, de esta forma un solo misil lograria derribar una formacion y la explosion nuclear se efectuaria sobre zonas deshabitadas, (bueno algun oso polar termianria brillando y con superpoderes). El F-106 es uno de los aparatos que mejor representan la Guerra Fria, gran innovacion tecnologica, enormes gastos, para jamas usarse en combate, y en caso de que se hubiesen usado, nadie sobreviviria, sirvio en su rutina hasta 1988, fecha en que fue finalmente retirado, reemplazado por F-4, F-15 y F-16.

Para el F-106A
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Interceptor todo tiempo
Motor: Pratt & Whitney J75-P-17 con 11113.2 kg de empuje
Performance: Maxima velocidad: 2393 km/h ( Mach 2.25 ) a 12192m. Ascenso a ---- m/min. Techo de servicio 17678 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 925 Km, (3138 con Tanques auxiliares)
Peso: 10802 Kg. vacio y 17350.2 Kg cargado.
Dimensiones: 11.67 m envergadura, 21.55 m longitud; 6.18 m altura, 64.83 m² de Carga alar.
Armamento: 1 x 20 mm M61A1 Cañon, Cuatro misiles AIM-4E Falcon con guia semiactiva de radar y 2 AIM-2B Genie misiles aire-aire con cabeza nuclear.

Este modelo fue fabricado por Lodela bajo licencia de Revell en los ochentas, ademas hay un modelo de Hasegawa en 1/72 con la habitual calidad de la marca y Monogram lo hacia en 1/48.

La ultima unidad activa en usar el F-106 fue la Guardia Aerea de New Jersey, que lo retiro en 1988, despues de usarlo por casi 20 años, los aviones siempre volaron en este vistoso esquema,en Gris Superioridad Aerea e insignias de alta visibilidad, el modelo es en 1/144 de Lodela Revell en la serie H2100, lo produjeron en los ochentas, no se si sga en produccion, la pintura es Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

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