El primer modelo de Phantom en entrar en servicio en la USAF fue el F-110 Spectre, que en escencia noe s mas que un F-4B de la Marina, con llantas para operar desde pistas terrestres, el Phantom era tan superior a todo lo que tenia la USAF en servicio y diseño, que se pidio que la produccion del F-4B se acelerara y se le asignaran muchos de ellos a la USAF, si bien el diseño era por un interceptor embarcado, la USAF lo utilizo para muchas ocsas mas que para esa funcion, para ellos fue un caza, plataforma electronica, reconocimiento, cazabombardero y con el tiempo los modelos siguientes abarcarian toda la gama de funciones militares especiales que un aparato militar se espera que cubra, la necesidad por el F-4C era tan urgente, que practicamente todos los aviones sirvieron en la USAF, y posteriormente con el ANG y el ADC, solo se exporto a España.

El F-4C Phantom pronto empezo a equipar los alas de la USAF, tan rapidamente, que la primera unidad, el 12TFW, estuvo lista para la Crisis de los Misiles cubanos, pronto se abandono el nombre de F-110 y cuando se unificaron las designaciones, paso a ser el F-4C PHANTOM II, los aviones fueron asignados rapidamente a Europa, NORAD y pronto tambien en Vietnam, en donde su funcion de cazas no fue muy usada, y no porque no se necesitara, sino porque la Fuerza Aerea Norvietnamita solo operaba en el Norte del pais y solo hacia operaciones de Hit and Run, sus MiGs interceptaban a los bombarderos norteamericanos, picando desde las alturas, disparaban sus cañones y misiles y se escapoan entre las nubes o picando a toda velocidad, jamas se quedabana a esperar a los Phantoms de escolta. LA limitada capacidad de ataque el F-4C no lo hacia muy utiul como bombardero, y su auscencia de cañon le impedia ametrallar a las tropas enemigas, cuando fue posible reemplazarlop del frente, con el mas eficiente F-4D, se le regreso a su funcion principal de interceptor, labor en la que permanecio en el Air Defense command hasta su disolucion al final de la guerra fria, operado principalmente por unidades de la Guardia Aerea.

El servicio activo del F-4C Phantom II comenzo en la decada de los sesentas, por lo que participo activamente en la guerra de Vietnam, ademas de ser el principal interceptor del NORAD y defender los cielos Europeos, en los que estuvo basado hasta los ochentas, en si era un interceptur puro, capaz de hacer las otras cosas que se le pidieran, pero siempre estuvo optimizado para interceptar bombarderos, cosa que hacia muy bien en el Artico y los Estados Unidos Continentales, el F-4C sirvio por mucho0s años y adopto muchos camuflajes, dese el rarisimo de Gris Gaviota y Blanco hasta el Egypt One, asi que modelarlo es un obejto bastante amplio hay muchas unidades y esquemas que estan a nuestra disposicion, incluyendo los del Bicentenario, curiosamente no hay muchos modelos de el, esta el tradicional de Hasegawa, el de fujimi y el viejo de Revell, que quiza por nostalgia es el que mas me gusta.

El F-4C fue tan efectivo que no tuvo una carrera como la de otros aviones, que son reemplazados y se van directo a la chatarra, los F-4C interceptores fueron retirados del servicio en las unidades basadas en Vietnam, para reemplazarlos con cazabombarderos F-4D, pero no por ello dejaban de ser excelentes interceptores, el Air Defense Command comenzo a reemplazar sus viejos escuadrones de interceptores con el magnifico F-4C, pero nunca tuvo suficientes, el plan era equiparse totalmente con el, pero fue necesario usar muchos D para compeltar los cuadros, la version de Intercepcion fue magnifica, solo se le empezo a reemplazar con F-15 en los ochentas, pero el fin de la guerra fria, las desmovilizaciones y un sentido de seguridad muy infundado, hicieron que el ADC fuera elimin ado y muchos de sus escuadrones se descomisionaron cuando aun volaban el F-4C.

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Un interceptor de el ADC, con los colores de la New York ANG

Un modelo de Lodela, representando uno de los Interceptores basados en Islandia.