HISTORIA
Si hay un avion que ha pasado a la historia como el ya merito, es el Fiat G-91 Gina, casi fue la venta del siglo, casi fue el avion de ataque estandard de la OTAN, casi fue el primer avion de combate en equipar al Ejercito de Estados Unidos desde la Segunda Guerra Mundial, pero siempre se quedo a la vera del camino; diseñado en respuesta a la primer requisicion internacional de la Organizacion del Tratado del Atlantico Norte, basandose en las enseñanzas adquiridas durante la Guerra de Corea, en donde se habia demostrado que habia una urgente necesidad d un avion de cazabombardeo ligero de bajo costo; Fiat se puso a trabajar inmediatamente en el asunto, utilizando las ideas desarrolladas para el G-55 ademas de muchos elementos tomados de los F-86 de la Fuerza Aerea Italiana, fabrico un aparato con la mejor tecnologia de su epoca: alas en flecha, motor turbojet con canal lineal aleacion ligera de aluminio, e incorporaba algunas innovaciones peculiares, tales como un tren de aterrizaje reforzado, util para pistas cortas y sin preparar, junto con una avionica simple y de facil mantenimeinto. en el proyecto original el avion debia de permanecer pequeño y de mantenimiento facil, barato para ser producido en cantidades masivas en caso de guerra; pero a pesar de haber logrado vencer en la requisicion, no atrajo grandes ordenes y de todos los paises que inicialmente estaban interesados en el, solo Alemania e Italia terminaron comprandolo, en modestos numeros,
El avion era bueno, y muy querido por sus tripulaciones, a pesar de su denominacion era en realidad un avion de ataque ligero, pensado para intervenir directamente en el campo de batalla, contra las grandes formaciones de tanques sovieticas, en apoyo a las tropas de tierra, operando desde aerodromos cercanos a la linea de frente, los primeros modelos G-91R volaron en 1956, en ese tiempo los paises de la NATO ya habia optado por el cazabombardero F-84 Thunderstreak, para las funciones pensadas para el Gina y este paso a un segundo plano, un avion ligero de ataque y entrenamiento, ademas se produjo una version de reconocimiento fotografico, los aviones sirvieron en la Aeronautica Militar Italiana y en la Luftwaffe, en esta ultima operando desde bases en el centro de Europa, listos y armados para intervencion inmediata, como casi todo avion de esta Fuerza Aerea durante la Guerra Fria, a mediados de la decada de los sesentas ya en plena guerra de Vietnam, el Ejercito de Estados Unidos se quejaba de la falta de apoyo tactico por parte de la USAF, dedicada a diseñar aviones de alto rendimiento, asi que lanzo una convocatoria por un avion de apoyo tactico, justo en el campo en el que el G-91 fue desarrollado, participaron en el concurso el F-5, el A-7 y el Gina, el concurso nunca llego a un fin, la USAF defendio su monopolio de aviones de ala fija iniciando el desarrollo del A-10, con el A-7 como medida provisional, hubiera sido interesante ver el G-91 en insignias del US Army y producido en grandes numeros.
El avion fue afortunado, nunca participo en los combates para los que fue diseñado, fue mas empleada su version biplaza de entrenamiento; una nueva version bimotor G-91Y en 1966, pudo aprovechar las innovaciones tecnologias de esa epoca, motores mas potentes con menos peso y mas rendimiento, permitiendole seguir en activo por otros veinte años, los ultimos aparatos de la Fuerza Aerea Portuguesa no fueron retirados sino hacia principios de los noventas, reemplazados con Alpha Jets ex-alemanes.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el G-91R
Pais de origen: Italia
Tipo: Caza-bombardero, reconocimiento entrenamiento.
Motor: Bristol Siddeley Orpheus 803 turbojet con 2268 kgp (5000 bst) IIa
Performance: Maxima velocidad: 1075 km/h (mach 0.877) a 0m. Techo de servicio 13100m. Alcance 500Km.
Peso: 3100 Kg. vacio, 8700 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 8.56 m envergadura, 10.3 m longitud, 4.43 m altura; 16.4 m2 de area alar.
Armamento: Cuatro ametralladoras de 12.7 mm en el morro, 907 kg de armamento bajo el ala.
USUARIOS
Alemania
Italia,
Portugal, algunos en manos civiles, un ejemplar del US Army.
CAPTURADOS
No se tiene noticia de ninguno.
MODELISMO
El mayor fabricante del modelo ha sido Airfix, que produce un G-91R, es uno de los primeros modelos de esa dcompañia y se nota, es exageradamente simple, las alas son una sola pieza burda, el modelo en general da un aire de antigüedad, pero es el unico en el mercado, sorprendentemente ni Revell ni Italeri han producido un modelo de este importante aparato en las fuerzas aereas de sus paises; en la ultima edicion, el aparato de Airfix traia calcomanias para dos aparatos italianos; el modelo no presenta problemas de ensamblaje, no tiene una sola pieza interior, mas que el asiento, pero tiene mucho espacio para hacerle piezas de scratch.
GALERIA
Fuerza Aerea Portuguesa
Escuadron 301
Tiger Meet 1991
La foto mas famosa de un Gina, es de un evento llamado "Tiger Meet", donde todos los escuadrones de la NATO que en su escudo lleven un Tigre, se encontraban una vez al año, en un concurso de ver cual era el avion mas vistoso, a pesar de ser un avion muy viejo para ese entonces, esta Gina gano el concurso de ese año, un avion de un escuadron de ataque portugues, poco antes de que la unidad transcisionara al Alpha Jet.
Este modelo esta pintado con pintura Gunze Sangyo, insignias y codigos incluidos, despues fue barnizado generosamente con Acrilatl, lo lleve aun concurso en el Museo de la CFE en la ciudad de Mexico, pero solo se llevo una mencion honorifica, sin embargo durante muchos años fue la atraccion principal en mi exhibidor en la sala de mi casa.
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FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
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Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
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