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El ultimo caza aleman en servir durante la Segunda Guerra Mundial fue el He-162 Volksjäger, producto de un desesperado programa de fabricacion, que lo llevo del planteamiento del requerimiento al vuelo del primer prototipo en 90 dias, y a la industria a llevarlo a plena produccion en cuestion de meses, el primer Grupo de Combate lo tuvo listo para el combate apenas seis meses de su idea original, pero Alemania no tenia ni siquiera ese tiempo, cuando la guerra termino, el JG-1 aun estaba en la etapa de entrenamiento. El He 162 fue un avion producto de tiempos desesperados, un caza desechable solo despues de pocos vuelos, que no requeria mantenimietno y que en teoria podria ser volado por jovenes sin experiencia, el proyecto termino con la guerra y los victoriosos aliados no investigaron mas alla, ahora solo es un fantasma de museo. El Heinkel 162 Salamander fue creado en una epoca de panico, las ciudades alemanas estaban siendo destruidas por inmensas formaciones de bombarderos, la Luftwaffe habia perdido grandes cantidades de pilotos y aviones, y se enfrentaba en inferioridad numerica absoluta, se penso que esta podia ser compensada con calidad, aviones tan superiores a los del enemigo, que pudieran combatir en esas condiciones, el equipo de Heinkel presento un proyecto, por un caza totalmente revolucionario, equipado con un motor jet, el fuselaje y las alas estaban fabricados con materiales no estrategicos, la cabina fue rediseñada y es la primera en forma de gota. |
Ha habido pocos aviones tan revolucionarios como el He 162 Volkjäger, fue la respuesta de Heinkel a una propuesta por un Avion Popular (Volkjäger), de facil fabricacion, se lanzo un programa masivo, llamado Salamander, (El avion es parte del programa, no el programa en si), que incluia la produccion en fabricas subterraneas, cientos de subcontratistas, entrenamiento de jovenes pilotos provenientes de las Juventudes del partido, la adquisicion de materiales y de mano de obra. La situacion alemana era desesperada, las Fuerza Aerea no podia contener la ofensiva estrategica aliada, los bombarderos arrasaban el pais, los escuadrones de caza habian sufrido muchas bajas, era urgente una nueva forma de defensa, el proyecto pedia un caza a reaccion, armado con cañones de 30 mm, facil de volar, agil, con el mas sencillo mantenimiento posible, que no requiriera materiales estrategicos en su fabricacion y que se pudiera hacer en grandes numeros.
El resultado fue sorprendente, en 90 dias se logro no solo hacer el diseño, sino tener un prototipo volando, el avion era hecho de madera y otros materiales de facil disposicion, solo con aleaciones ligeras en las superficies de control, el avion incorporaba todos los avances de ultima generacion, asiento eyectable, motor Jumo 003, buenas prestaciones aeronauticas, el fuselaje era refinado, aunque las alas presentaban algunas carateristicas peculiares, con winglets hacia abajo, el armamento solo era de dos cañones de 20 mm, el avion casi no necesitaba mantenimiento, una peculiaridad del diseño es que era desechable, si un avion se dañaba gravemente, en vez de ser reparado, era desechado, los imperfectos motores, al ser sometidos a sobrecarga, no serian reparados tampoco, simplemente serian sustituidos por otros nuevos, buena parte del avion era desechable.
Originalmente el avion seria llamado He-500, pero como medida de seguridad se le dio el nombre de He-162, el programa avanzo rapidamente, se habia planeado tener 1000 aviones en produccion en Marzo, el diseño tuvo algunos tropiezos, el fuselaje era de aleaciones ligeras y madera, pero el conglomerado era atacado por el acido de los adhesivos, lo mismo que el Ta-152, fue necesario el desarrollo de nuevos pegamentos, con lo que el proyecto siguio adelante, el caza empezo sus pruebas, rapidamente se solucionaron los problemas de inestabilidad, la cabina fue diseñada especialmente, abre hacia atras para bloquear el paso del aire al motor cuando el piloto fuese eyectado, la forma del capacete era moderna, en forma de gota, siendo la primera en su tipo y de hecho aun la tenemos en servicio en los aviones modernos, los trenes de aterrizaje fueron tomados directamente del Me-109, la fabricacion avanzo muy rapidamente y aun con los bombardeos, la fabricacion iba bastante bien, por lo menos hasta febrero, aunque la guerra acabo antes de que el proyecto estuviese maduro, apenas estaban en desarrollo los primeros modelos y no habian entrado en combate.
Los primeros aviones entraron en servicio con el JG-1, aun estaba entrenando sus cuadros cuando la guerra termino, sin embargo se considera que varios aviones aliados fueron derribados en combate; dos factores hicieron que el programa no funcionara como se habia pensado, uno, la falta de combustible, otro, la falta de pilotos, se habia pensado que jovenes provenientes de la Juventudes Hitlerianas tuvieran un breve curso en planeadores y de ahi pasaran a volar el jet, lo cual resulto poco menos que absurdo, pilotos de unidades que ya no contaban con aviones fueron asignados a este Grupo de caza, los aviones se recibieron en forma muy peculiar, muchos de ellos sin pintar, curiosamente se les pintaron insignias mas parecidas a las de 1940, que a las de baja visibilidad vigentes en esa epoca. Muchos aviones fueron capturados, en diferentes estados de terminacion, junto a las factorias, se probaron en Estados Unidos, Inglaterra y la Union Sovietica, muchos de sus adelantos fueron incorporados a los proyectos de esos paises, pero en realidad se le considero un avion fallido.
Caracteristicas Tecnicas
Para el He-162A-2 Salamander
Pais de origen: Alemania
Tipo: Caza a reaccion
Motor: BMW 003E-1 turbojet axial con 7.8 kN
Performance: Maxima velocidad: 790 km/h. Techo de servicio 12010 m. Alcance: 620 Km
Peso: 1663 Kg vacio, 2805 Kg cargado.
Dimensiones: 7.20 m envergadura, 9.05 m longitud, Altura 2.60 m, Superficie alar de 11.20 m2;
Armamento: 2 x 20 mm MG-151, ademas se proyectaba equiparlo con cohetes R4M
Usuarios
Fuerza Aerea Alemana
CAPTURADOS
USAF, RAF y la Union Sovietica
Modelismo
Este modelo fue fabricado por Lodela en escala 1/72, reciclando un viejo molde de FROG, que Revell debe de haber adquirido de alguna forma a principios de los ochentas, el modelo es magnfico, bien detallado, ajusta perfectamente y esta proporcionado con exactitud, debe de ser de los ultimos moldes hechos por Frog, es notoria su gran calidad, fue fabricado por Lodela y fue la ultima vez que salio al mercado en cualquier parte del mundo. Otra version fue hecha por Lindberg, mucho mas sencillo en su epoca fue fabricado en Mexico por Necomisa, el molde es mas pobre y no ajusta muy bien, las calcomanias son terribles, no lo he visto en muchos años, aunque Lindberg acaba de resucitar y esta poniendo en produccion toda su serie.
Galeria
LUFTWAFFE
JG-1
Los modelos en mi coleccion ya tienen bastante tiempo de haber sido ensamblados, uno es de la marca Necomisa y lo debo de haber comprado a finales de los setentas, durante mucho tiempo permanecio dañado, con piezas rotas y perdidas, lo repare hace un par de años, colocandole las calcomanias de Lodela, le tuve que fabricar muchas piezas, entre ellas la cabina termoformada, el timon de cola y las puertas del tren, el piloto salio de un PT-17. El otro es de Lodela, armado directo de caja, y a excepcion de un par de calcomanias peladas, se conservo en muy buen estado, debe de haber sido ensamblado a prioncipios de los ochentas.
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JG-1 Staffelnkapitan Este es el modelo de Lodela, directo de caja, originalmente estaba pintado con Pactra, hace unos años, lo repinte con Gunze, representa un aparato de la escuadrilla de mando del nuevo Grupo de Caza 1 (JG-1), constituida por pilotos experimentados, esta fue la unica unidad en estar lista operacionalmente, aunque no hay evidencia de que haya entrado en combate. |
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| III/JG-1 Blanco 11 El viejo modelo de Necomisa, usando un viejo molde de Lindberg, es uno de mis primeros modelos, debo de haberlo ensamblado a finales de los setentas, directo de caja, en su momento no estaba pintado y muy pronto quedo dañado, permanecio muchos años en mis depositos, hasta que decidi repararlo, use tecnicas avanzadas, el timon doble fue hecho con placas de poliestireno, la cabina es termoformada, el interior de ella fue hecho con todo material disponible, desde plastilina epoxica hasta fotocortado, las calcomanias son las que sobraban del de Lodela, solo con algunas cruces extra de mi caja de restos. |
Fotos
Una pequeña coleccion de fotos:
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Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
Links
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