HISTORIA
La defensa aerea nocturna del Reich aleman en la Segunda Guerra Mundial, requeria aviones avanzados, algunos de ellos los mas revolucionarios de su generacion, entre ellos, estuvo el Heinkel He-219 UHU (Buho), el primer avion en contar con adelantos tales como asiento eyectable, radar VHF de alta resolucion ademas de las ya bien establecidas navegacion nocturna dirigida por estaciones y un poderoso armamento de cañones de 20 y 30 mm, el avion era magnifico, pero nunca recibio el apoyo oficial de las autoridades y su construccion se atraso mucho, por lo que realmente solo un puñado de aviones fue fabricado y entro en servicio.
El diseño data de 1942, cuando Heinkel estaba inmersa en el proyecto del P.1055, un bimotor rapido, que pondria en practica adelantos tales como el Asiento Eyectable, el Tren Triciclo y los poderosos motores D-610, pese a que el proyecto fue abandonado, cuando los ataques aereos nocturnos comenzaron a sentirse fuertemente sobre Alemania, se tomo el proyecto y se convirtio rapidamente en un caza nocturno, la adaptacion fue rapida, pero el proyecto no era del agrado de Reichsluftfahrtministerium, el avion era muy caro de producir, era demasiado complejo para hacerlo rapidamente y muchos de sus componentes estaban en etapa experimental, no era considerado un proyecto lo suficientemente maduro, eso mas la decision del comandante de la fuerza de Cazas Nocturna de ordenar la produccion, brincandose a su superior, conspiraron para que el proyecto recibiera poca atencion y baja prioridad, la cual le estaba asignada a nuevas versiones de los ya probados Ju-88, Bf-110 y Do-217
El trabajo de caza noctruna tiene condiciones y requerimientos diferentes, el principal problema es la deteccion del enemigo, que en ese tiempo era los pesados bombarderos cuatrimotores britanicos y los agiles Mosquitos, para ello hacia falta un buen sistema de deteccion, ya existian los radares aereos, tan pesados y voluminosos que solo podian instalrse en bombarderos medios y cazas bimotores y que realmente disminuian mucho las prestaciones de los aviones, tambien se experimento por primera vez con detectores infrarrojos, pero cuando acabo la guerra aun no eran operativos, El Heinkel 219 fue el primer avion diseñado expresamente para la funcion de caza nocturna, con los motores mas potentes en diseño en su momento, y el radar Lichtenstein, el mas moderno y capaz de distinguir el Chaf de los verdaderos blancos, el avion era tan rapido y maniobrable, que incluso se decia que podia derribar al famoso Mosquito, (aunque las pruebas se destuyeron durante la guerra y no hay confirmacion de ello), su armamento pesado constituia de cañones de 20 y 30 mm, mas que suficiente para poder destruir hasta el mejor bombardero.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el He-219B
Pais de origen: Alemania
Tipo: Caza Nocturno
Motores: Daimler-Benz Db 603E 12 Cilindros 1800 hp (1342 kw) IIa
Performance: Maxima velocidad: 585 km/h a 6000m. Techo de servicio 9800 m. Alcance 1850 Km.
Peso: 8345 Kg. vacio, 15100 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 18.50 m envergadura, 16.34 longitud, 4.10 altura; 44.50 m2 de area alar.
Armamento: 2 x 20mm MG151 en la bahia de la panza, 2 x 20 mm MG151 en la raiz alar, 2 x 30 mm MK108, montados en un angulo de 68° en un arreglo schräge musik en el fuselaje.
USUARIOS
Alemania y Checoslovaquia.
CAPTURADOS
Checoslovaquia, RAF, Union Sovietica y
Estados Unidos.
MODELISMO
Hay veces que el mundo del modelismo hace lo mismo que el real, este modelo ha sido muy descuidado por los fabricantes, Revell y Lindberg hicieron sus versiones en los sesentas, pero despues ha dormido el sueño de los justos, creo que Dragon hizo una edicion limitada en el 2000, pero no ha caido ninguno en mis manos.
GALERIA
I/NJG 1
Uno de los primeros escuadrones en recibir el nuevo aparato, fue el I/NJG-1, reemplazando los viejos Me-110 y Ju-88C, sin embargo nunca hubo suficientes y jamas se termino de dotar completamente a las unidades, en 1944, cuando se abandono la construccion de cualquier avion, menos los cazas monomotores y los de reaccion, las unidades tuvieron que equiparse con lo que hubiese disponible, algunos optaron por ensamblar aviones de las piezas de repuesto.
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FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
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Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
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