HMS Daring

El Destructor Britanico HMS Daring, fue comisionado en la posguerra, usando los conocimientos aprendidos en la guerra, con los mas avanzados sistemas antisubmarinos y antiaereos, pensado como un Destructor de Escuadra, que sirviera ya bien en la escolta de una escuadra de portaaviones, o bien en la proteccion de convoyes, con su armamento principal con piezas de 4.5 pulgadas.

El concepto de Destructor evoluciono mucho durante la Segunda Guerra Mundial, los mas avanzados destructores eran la clase Tribal, buques magnificos, bien armados, con buena maquinaria y bien tripulados, el concepto era el tipico principio britanico de agresividad, con mas armamento de avanzada, y un mas que adecuado equipo de lucha antisubmarina, con dos rieles de cargas a popa, sin embargo, se vio que su defensa antiaerea no era la adecuada y con la introduccion del Radar, requeria mas espacio y mas estabilidad, ademas, el armamento antisubmarino, cambio radicalmente, para evitar la interferencia del ruido de la helice, cuando pasaba sobre un submarino, asi que se crearon nuevos sistemas de lanzamiento de cargas; las enseñanzas de la guerra, se aplicaron en la nueva generacion de buques de este tipo, que fue denominada Daring, su diseño termino en 1945 y el primer buque fue puesto en grada en Septiembre de 1945, despues de la guerra, no habia mucho dinero y su construccion fue muy lenta, fue botado hasta 1949 y comisionado hasta el 3 de Febrero de 1952, la friolera de casi 7 años, lo que por otra parte, permitio integrar un armamento antiaereo mas moderno, junto con un control de tiro mas eficiente.

El HMS Daring era el destructor mas moderno de la flota, pero el programa de construccion iba muy lento y el buque opero mucho tiempo solo, mas como un Lider de Destructores mas viejos, que en su funcion. Sus pruebas la ejecuto en Devenport, sin problemas serios, fue asignado a la Mediterranean Fleet, su base seria Malta, en aquel entonces, todavia la Royal Navy aun tenia responsabilidades desde Gibraltar al Canal de Suez y el desructor patrullaba todo el Mar, su mas destacada actividad en ese tiempo, fue despues del terremoto de Cefalonia, en 1953, cuando el buque llevo abastecimientos de emergencia, el buque sirviode hospital y planta procesaora de agua potable y su tripulacion en tierra, ejercia labores de seguridad, despues regreso a Devenport. Su segunda comision fue cumplida con la Home Fleet, asignado a las patrullas en el Artico, pero las necesidades operativas hicieron que se le transfiriera de nuevo al Mediterraneo, como escolta de la escuadra de portaaviones, realizo maniobras y regreso a aguas metropolitanas, haciendo un ultimo viaje a Noruega y Alemania, ya estaba regresando a casa en noviembre de 1956; pero fue urgentemente enviado de regreso al mediterraneo, pero despues de mas de diez meses en servicio, su tripulacion ya estaba muy cansada, por lo que sus reemplazos fueron enviados via aerea y se hizo la rotacion en Gibraltar; donde se estaba ensamblando la Flota que participaria en la Invasion de Suez, ya con varios buques de su clase, se pudo formar la 2a Flotilla de Destructores, que sirvio en la escolta de los portaaviones y de la flota de invasion, para la Operacion Musketeer, no he encontrado ninguna referencia que narre la participacion de este buque en los desembarcos, por lo quee asumo, permanecio en su puesto al lado de los portaaviones, al acabar las operaciones, reasumio sus funciones normales, pero ahroa, junto a sus buques hermanos, con los que opero en el Mediterraneo hasta 1958, cuando regreso a Dovenport para un muy necesario refit.

En este su lanzador de torpedos de popa fue removido y se modernizo su elctronica, el espacio salvado fue usado para crear mas habitaculos, terminado el trabajo salio a pruebas a altamar, pero no las paso, sus cañoles presentaron graves pproblemas, tanto, que fue necesario regresarlo a astillero; reparado, regreso al mediterraneo en abril de 1959, el resto del año, paso mostrando el paabellon en todo el oceano, realizo ejercicios en conjunto con las Armadas de la NATO, al siguiente año, fue enviado junto a la Segunda Flotilla de Destructores a la Home Fleet, pasando a su periodo de mantenimiento y descanso en Plymouth.

Su ultimo viaje fue al Baltico, pasando por Kiel y llegando hasta Helsinki, realizando ejercicios en conjunto con otros buques de la Home Fleet, despues fue parte de la Patrulla de Islandia, en diciembre de 1960 fue puesto en reserva en Devenport, no se le reactivo hasta 1963, cando fue modernizado, reemplazando las torres artilleras, los directores de tiro y sensores, eliminando los ultimos torpedos, el trabajo se prolongo por tresv años, no regreso al servicio hasta diciembre de 1966. Recomisionado, pario a Extremo Oriente, donde su nueva base era Singapore, visitando puertos en Australia y Hong Kong, fue la epoca en que se decidio la retirada de ese Oceano, el buque regreso a casa en 1969 reuniendose nuevamente a la Home Fleet, dando servicio en el Baltico, en Diciembre de 1969 fue regresado a la reserva, el porque un buque recien reconstruiddo sufriera esta suerte, tuvo que ver con las terribles condiciones economicas de esa epoca, en 1971 fue enviado a desguazar.

Pais de origen: Reino Unido
Tipo: Destructor de Escuadra
Motores: 2 Foster Wheeler boilers (650 psi, 850 °F), Parsons turbinas de vapor, 2 ejes
Performance: Maxima velocidad: 30 nudos. Radio de accion 8100 Km,
Desplazamiento: 2830 toneladas.
Dimensiones: 120 m de eslora, 13 m de manga; 4 m calado
Tripulacion 300
Armamento: 6 QF 4.5 in /45 (114 mm) Mark V in 3 twin mountings UD Mark VI
4 40 mm /60 Bofors A/A en 2 montajes dobles STAAG Mk.II
2 40 mm /60 Bofors A/A en 1 montaje doble Mk.V
2 pentad tubos para torpedos Mk.IX
1 Squid mortero anti submarino
5 Torretas triples con 3 cañones de 6" cada una, 8 cañones de 5" en montajes individuales, 2 x 2 cañones de 40 mm, 2 x 4 montajes de misiles Sea Cat.

Este modelo fue fabricado por Airfix desde los setentas, ha permanecido en produccion cada cierto tiempo, tiene la clasica calidad de Airfix, en buques era lo mejor que habia en su epoca.

Este es el modelo de Airfix, en 1/600, lo ensamble a finales de los setentas, la pintura era Humbrol, fue necesaria hacerle algunas reparaciones, igualar la pintura usando acrilicos fue lo mas dificil, pese a los años. se ha onservado extraordinariamente bien.

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