El acorazado britanico HMS King George V, fue el primer buque de su clase, diseñado aun bajo las estrictas regulaciones establecidas por el Tratado de Washington, entro en servicio en los momentos mas negros del Reino Unido, siendo el buque mas moderno, se convirtio en la vanguardia de la flota de acorazados britanicos, siendo la insignia de la Home Fleet, sirvio en las principales acciones en aguas europeas, y despues de 1943 en el Mediterraneo y el Pacifico, fue retirado del servicio en 1947 y desguazado en los cincuentas.

El diseño del HMS KIng George V incorporaba las lecciones aprendidas durante la Batalla de Jutlandia, como compuertas blindadas entre las torres y los pañoles, que sin embargo, provocaron nuevos problemas, a la vez que cumnplia con las estrictas regulaciones del Tratado de Washingon en cuanto a tonelaje total de no mas de 35,000t y armamento principal de 14 pulgadas, el buque fue ordenado despues de la moratoria de 10 años y como reemplazo de los buques que cumplian su vida util. Pero pese a que los inglesess se restringieron a las condiciones, no por ello diseñaron un buque inadeuado, ciertamente que tendria armamento solo de 14 pulgadas, pero crearon torretas de 4 cañones, con mas elevacion que los de otras marinas, lo que significaba que los cañones pese a tener menos calibre, tendrian el mismo alcance que los demas. Y si bien la realidad probo que la torreta B era demasiado pesada para llevar 4 piezas, por lo que fue necesario reducir el peso y solollevaba 2 cañones, aun asi, el buque tenia una salva de 10 cañones.

Se habian intentado varios metodos para reforzar el blindaje sin aumentar el peso, pero en el HMS King George V se decidio hacer uso de una estructura revolvente, de tal forma que una plancha de acero ofreciera una resistencia extrema ante el impacto, por un tiempo se penso en hacer un blindaje hueco, que en caso de combate se llenara de agua y aprovechando la incompresibilidad del fluido, hacer mas resistente el blindaje. Por otro lado, el armamento secundario era formidable, las nuevas torres DP tenian cañones de 5.25 pulgadas, con un radio de giro mas amplio, y con angulos mas elevados, ya no estarian en crujias sino sobre la cubierta; muy al principio, el armamento antiaereo era muy ligero, solo montajes de ametralladoras Vickers, ya muy tarde en el diseño se acepto el peligro del avion y se agragron unas pocas monturas de cañones Pom Pom, sin embargo, la experiencia del combate en Noruega, impulso a colocarle màs cañones AA, en un proceso que siguio a lo largo de toda la guerra, hasta llegar a ocupar todo espacio disponible sobre la superestructura para cañones antiaereos.

La Historia operativa del HMS King George V comenzo antes de lo que se hubiese querido y despues de lo necesario, el buque fue comisionado el 16 de Octubre de 1940, justo poco despues de terminada la Batalla de Inglaterra, pero el buque ya estaba preparado para navegar desde Julio, aun sin terminar, pero preparado para combatir una eventual invasion alemana. Su primera accion fue un cruce del Atlantico, llevando al nuevo embajador britanico a Estados Unidos y cuidando un convoy, las travesias largas eran comunes en aquel tiempo para un buque nuevo, despues de realizar sus spruebas y su ajuste inicial, era necesario "aflojar la maquina", de regreso se convirtio en la insignia de la Home Fleet, la primera accion en aguas europeas fue la escolta lejana de los bnuques de la Operacion Claymore, un raid de Comandos en Noruega, pero la segunda fue mucho mas importante, la caza del Bismarck, el 22 de Mayo de 1941 el King George V zarpo al frente de una flota con la intencion de reforzar las defensas atlanticas, demasiado tarde para ayudar al HMS Hood, pudo seguir al Bismarck y el 27 de Mayo, ubicado el buque aleman gracias al desciframiento de los codigos alemanes, la flota britanica lo redujo a pedazos despues de dos horas de combate, el las que el HMS King George V disparo 339 proyectiles de 14 pulgadas, pero tambien vio bloqueda su torre B por las deficiencias de diseño.

Despues de regresar a puerto, el acorazado sirvio en los vitales convoyes articos, para 1943, con la desmovilizacion de la flota alemana y la incorporacion al servicio de nuevos buques sde su clase, pudo ser dispuesto a combatir en otros frentes, el primero fue el Mediterraneo, participo en los combates alrededor de Sicilia y en la invasion a Italia, el 8 de Septiembre de 1942 formo parte de la escuadra que acepto la rendicion de la flota italiana y que los llevo a Malta, despues sde concluidas las operaciones italianas, regreso a Inglaterra a un refit completo, eliminandose las facilidades para el hidroavion y extendiendose la superstructura, agragandose mas cañones antiaereos y recibiendo modificaciones necesarias para partir al Pacifico. Junto a la reconstituida British Pacific Fleet zarpo en octubre rumbo a Australia, via Mediterraneo, en el camino, la flota aprovecho para adquirir experiencia de combate en el Egeo y en el Indico, atacando blancos del Eje, el mas importante fueron las refinerias de Palembang. En Mayo de 1945 ya estaban en combate junto a la Flota Americana del Pacifico, en operacion cerca de Japon, en la que incluso llego a bombardear con sus cañones diferentes blancos ubicados en tierra firme japonesa, ademas de participar en la escolta cercana de los portaaviones alrededor de Okinawa y sufrir pesados ataques Kamikazes, el dia de la rendicion japonesa, el HMS King George V estaba en la Bahia de Tokio. Participo despues en la reocupacion de Singapore y regreso a casa en 1946, en donde sirvio como insignia hasta 1947, cuando fue designado a la reserva e inmovilizado, en los cincuentas se decidio que era muy caro mantenerlo y fue desguazado.

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El modelo del HMS King George V de Revell Lodela aun sin reparar