UH-1 Huey

HUEY, el gran Huey, la historia contemporanea del Ejercito de Estados Unidos y de casi cualquier pais aliado, seria muy diferente sin este helicoptero, el primero en ser producido masivamente, ha llevado sobre sus espaldas el transporte rapido de tropas y suministros desde los sesentas, originalmente diseñado como un helicoptero utilitario (HU), ha sido usado como transporte de Tropas, Ambulancia Aerea, Rescate, Reconocimiento, Cañonero, Tendedor de cables, Antisubmarino, etc. y aun ahora, despues de mas de cuarenta años de servicio hay muchos miles volando y aun es una vision comun en muchas partes del mundo.

El concepto de tropas aerotransportadas nacio en la Segunda Guerra Mundial, el principio es bueno, llevar tropas rapidamente a lugares donde haga falta, a menudo rebasando las trincheras de defensa desde el aire. Se hicieron operaciones enormes usando paracaidistas y planeadores, pero habia gran inconveniente, el transporte solo tenia boleto de ida, una vez en tierra, las fuerzas solo podian moverse por su propio pie o si capturaban un aeropuerto podian hacerlo por aire, en caso contrario, quedaban atrapadas en el terreno, como les sucedio a los Britanicos en la operacion Market Garden, o a los franceses en Dien Bien Phu. Esto parecia un problema sin salida, y en realidad hicieron falta quince aos de desarrollo tecnologico para solucionar el problema. La solucion fue el helicoptero, correctamente llamado Aeronave de ala rotatoria, los primeros modelos de Sikorski y Bell a duras penas podian elevarse con el piloto y una muy modesta carga. Para la epoca de la guerra de Corea, estaba en servicio el Bell 47, como Medevac, junto a los primeros HRS1 de carga pesada, que podian llevar camillas, operar en rescates y servir de transportes de tropas con los Marines. Estos nunca dispusieron de los suficientes como para hacer grandes operaciones, pero el antecedente quedo establecido.

Las primeras acciones de transporte de tropas y el concepto de asalto vertical conmocionaron a las fuerzas armadas, la capacidad de colocar una gran cantidad de tropas en un lugar fue comenzado con los HRS 1 y los CH21 Shawnee "Flying Bananas" del Ejercito. No eran helicopteros de muy buenas prestaciones, muy pesados, lentos y voluminosos, ademas de caros. Se lanzo una convocatoria para un nuevo diseño, mas barato y eficiente, la respuesta de Bell fue apoyarse en un nuevo motor de turbina, el Lycoming T-53, desarrollando mas potencia con menor peso, el diseño llamado XH-40 volo en 1956, fue evaluado y se le asigno el codigo HU-1A, del que nacio su popular nombre de "Huey", que todos han preferido al nombre oficial de Iroquois, los primeros modelos estaban pensados para entrenamiento y Medevac, para septiembre de 1960 las primeras unidades del UTTC (Utility Tactical Transport Company) llegaron a Vietnam, aunque no como transportes, llevaban ametralladoras y servian de escolta a los vulnerables CH21.

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Un Huey cañonero de la Guerra de Vietnam

Un Bell 214 de la F.A.M.

Ahi empezo la historia, el Huey fue la solucion ideal para la campaña en un pais con malas comunicaciones, donde las emboscadas de caminos se habian vuelto la especialidad del Vietcong. El Huey es el simbolo supremo de la Guerra de Vietnam, y su caracteristico sonido es el soundtrack de ese conflicto. El modelo A de ocho tripulantes evoluciono en el UH-1H (la nueva designacion despues de la estandarizacion significa Utiliy Helicopter 1) con capacidad para doce tropas y blindaje ligero, con un motor el doble de potente que los primeros modelos. Tambien recibio armamento mas adecuado, regularmente en la forma de ametralladoras M60 sostenidas en las puertas, aunque la version de Cañonero, traia cuatro M60, y diferentes tipos de misiles, aunque resultaba demasiado pesado y lento, aunque el concepto era tan bueno que evolucion en el Helicoptero de Ataque, del que el Cobra fue el primer ejemplar, y basicamente era un Huey para dos personas.

La evolucion tecnologia normal llevo el Huey a tener motores mas potentes, para incrementar la seguridad, se instalaron dos motores, el rotor principal ahora es fabricado con cuatro aspas. El fuselaje es mas aerodinamico, asi que despues de cuarenta años en la linea, aun es producido, por Bell en Estados Unidos y por Augusta en Italia, la cual ha producido muy buenas variaciones. El Huey sigue vivo y lo seguira por muchos años mas.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Bell UH1H
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Helicoptero Utilitario
Motor: Lycoming T-53-L-13 de 1044 kW (1400 shp)
Performance: Maxima velocidad: 204 km/h. Techo de servicio 3840m. Alcance: 512 Km
Peso: 2363 Kg vacio, 4309 Kg cargado.
Dimensiones: 14.63 m diametro del rotor, 17.62 m con los rotores girando, altura 4.41 m, Area del disco del rotor 168.11 m²;
Armamento: 2 x 7.62 M60 en montajes flexibles en las puertas.

VARIANTES

El Huey empezo como Prototipo, en 1956

XH40, Tres prototipos propulsados por un Lycoming XT-53-L-1
HU-1A Nueve helicopteros de preproduccion, seguidos de 173 modelos A, con el peso incrementado a 3266 Kg y turbinas T53-L-5. Posteriormente rebautizado UH-1.
TH-1A Algunos aparatos fueron equipados con controles dobles e instrumentacion de entrenamiento.
UH-1B Nueva turbina, nuevas aspas del rotor principal, el cual es mas alto.
UH-1C Capacidad de copmbustible aumentada, antenas removidas de frente y relocalizadas en el piso de la cabina, nuevos elevadores
HU-1D Un mayor rotor fue necesario para la mas grande capacidad del aparato, en una mayor cabina, capacidad para transportar doce soldados. Construido por Dornier en Alemania.
HH-1D Version de rescate al reconstruir UH1D normales.
UH-1E Version de los Marines, de UH-1B con estructura de aluminio para uso embarcado, malacate y armamento pesado.
TH-1E Version de entrenamiento de los Marines.
UH-1F Version de la USAF con motor GE T-58, usado en los sitios de misiles Titan y Minuteman
TH-1F Version de entrenamiento para la USAF
UH-1H Nuevo motor T58-L-13, es la version mas fabricada, 5435 para el US Army solamente. Ademas fue fabricado en Taiwan, es la version mas exportada.
CUH-1H CH-118 Version canadiense, identico al H norteamericano.
EH-1H Version Elint (Electronic Inteligence = Inteligencia electronica) del aparato, muy poca informacion hay sobre el.
JUH-1H Modelo de evaluacion con un radar ventral.
HH-1K Semejantes al E, pero usados por la Navy en operaciones de rescate SAR.
UH-1L H para la Marina, en version utilitaria.
TH-1L Nuevos helicopteros de entrenamiento para la Marina.
UH-1M Modelos C con capacidad de ataque Nocturna.
UH-1N Version con doble motor, para mayor seguridad de vuelo se le doto con Pratt & Whitney PT6T-3 peso maximo a 500kg mas una carga inferior de 1800Kg.
CUH-1N Version canadienense, despues conocida como CH-135.
HH-1N Unos pocos con capacidad SAR, extrañamente asignados a la SOF.
VH-1N Transportes VIP para los Marines y Fuerza Aerea, probablemente alguno o varios fuesen transportes presidenciales.
UH-1P F convertidos en unidades de Guerra Psicologica, en la SOW 1
UH-1V H modernizados con nuevo equipo en la cabina y capacidad SAR
MODELO 204 Version civil del B
MODELO 205 Version civil del D
MODELO 205A Version civil del H
MODELO 212 Version civil del N
MODELO 214 Version optimizada para la Fuerza Aerea Irani. el modelo 214B es la version civil.
MODELO 214ST Version civil alargada del 214
MODELO 412 Version mejorada del 212 con un rotor de cuatro aspas. El cual ha sido agregado a versiones anteriores. Fabricado en Italia por Augusta como el Grifone.

USUARIOS

Es mas facil decir que paises no lo usan que decir cuales si, esta es una lista parcial, US ARMY, USMC, USAF, USN, Argentina, Australia, Bahrain, Bangladesh, Bolivia, Brasil, Brunei, Burma, Canada, Chile, Colombia, Republica Dominicana, Ecuador, El salvador, Etiopia, Ghana, Grecia, Guatemala, Guyana, Honduras, Indonesia, Iran, Israel, Italia, Jamaica, Japon, Laos, Libano, Lesotho, Libia, Malta, Mexico, Marruecos, Nueva Zelanda, Yemen del Norte, Noruega, Oman, Pakistan, Panama, Peru, Filipinas, Arabaia saudita, Singapore, Somalia, Corea del sur, Espaa, Sri Lanka, Sudan, Suecia, Taiwan, Tanzania, y muchos mas, asimismo muchas fuerzas policiales del mundo.
CAPTURADOS
Union Sovietica, Vietnam del Norte, Camboya, China, Egipto, Gran Bretaña, etc. algunos helicopteros han cambiado de manos muchas veces, es tan facil conseguirlo en el mercado internacional que bandos contrarios lo han usado al mismo tiempo.

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