La historia del IAI Kfir es confusa, secreta y dudo mucho que alguien fuera del gobierno de Israel pueda contarla al detalle, el Kfir es un derivado sin licencia legal del Mirage III, uno de los mejores aviones de combate de los sesentas y setentas, la Fuerza Aerea Israeli habia comprado armas francesas desde hacia un buen tiempo y no fue sorprendente que se les ofreciera el Mirage IIIC, con el cual fueron a la guerra de los Seis Dias, e hicieron maravillas con el, logrando la superioridad aerea sobre el campo de batalla en solo un dia, destruyendo practicamente todos los aviones de las Fuerzas Aereas Arabes, ya antes de la guerra, la IDF/AF habia pedido una version de ataque del Mirage, con menos electronica, pero mas combustible y mas armas, la famosa version que seria conocida como Mirage 5, paradojicamente, la guerra que los hizo enamorarse del Mirage, los privo de el, Francia bajo la presion de las naciones arabes, realizo un embargo de armas, ya que Israel fue considerado el pais agresor en la Guerra de los Seis Dias, todos los aviones fueron retenidos y tambien se suspendio la venta de repuestos, y es hasta ahi donde llega lo que se sabe con certeza.
Lo que siguio despues es un misterio, en un par de años, Israel estaba produciendo una version local del Mirage 5, llamada Nesher, he oido dos explicaciones totalmente diferentes sobre el hecho, en una de ellas, el Mosad (la inteligencia israeli), habria robado por medio de una maraña de espias todos los planos del Mirage 5, de las maquinas de ensamblaje y los patrones de piezas, ya sea por agentes en la mismisima Francia, que robaban piezas, las copiaban y que llenaron un barco con la documentacion y las herramientas necesarias como para que Israel estableciera una fabrica propia de aviones o bien por medio de robos a la fabrica suiza que lo producia bajo licencia; segun otra, Dassault, interesado en no perder a tan buen comprador, habria vendido todo subrepticiamente y enviado los 50 aviones desensamblados cuando nadie veia, en esta version se explica que en realidad el Nesher es el Mirage 5 y el nombre solo era para despistar; las dos historias son divertidas, merecerian ser llevadas al cine y de hecho la historia de la IDF/AF esta llena de estos misterios, como por ejemplo cuantos y cuales son los escuadrones de la Fuerza Aerea Israeli?, ¿volaron F-4J con insignias sobrepintadas en los desesperados dias de la guerra del Yom Kippur?, con el altamente eficiente sistema de desinformacion israeli, es seguro que nunca lo sabremos, asi que a diferencia de muchos de mis otros sitios de tecnologia aeronautica, este solo tratara marginalmente los datos historicos y se concentrara en los aspectos modelisticos e interesantes del Kfir, que por cierto significa Leon.
El Nesher era una medida provisional, encaminada a sustituir las perdidas ocurridas durante la Guerra de los Seis Dias, y a tener un avion de ultima generacion ante el rearme arabe con armas rusas mas modernas (no tanto en realidad, los sovieticos eran muy tacaños al momento de dar armas modernas a esos paises), hasta ese momento habian dependido de armamento europeo para sus guerras, pero habian logrado pelearse, al menos politicamente, con sus proveedores, estando rodeados y en inferioridad numerica, era obvio que necesitaban mas armas, y siguieron varios caminos, para mantener una Fuerza Aerea eficiente, son necesarios aviones modernos, mientras cortejaban la ayuda norteamericana, muy pragmaticamente, decidieron crear su propia industria nacional, nacio Israel Aircraft Industries, (aqui un breve parentesis tecnologico, un camino bien probado y seguro para llegar a este nivel tecnologico es ensamblar aviones con piezas extranjeras primero y despues empezar a fabricar algunas de ellas en el pais, para finalmente fabricar todo el avion), asi que tomaron el Nesher y decidieron mejorarlo, en Israel nunca han faltado Fisicos, Ingenieros y Pilotos habiles, asi que muy pronto aparecio un nuevo avion, con grandes adelantos, el Kfir, habian mantenido el concepto basico de ala delta, era obvio que les gusta la velocidad, pero habian aumentado la potencia, tal vez mas por accidente que por voluntad, el Atar no era facil de copiar, y en todo caso ya empezaba a estar obsoleto, los nuevos aliados norteamericanos eran generosos y permitieron copiar su nuevo J-79 (el motor del Phantom), y meterlo en el nuevo avion, para lo que hizo falta ampliar el fuselaje y aumentar el aire de entrada a tan enorme motor, intakes mas grandes y una toma de aire frente al timon fueron necesarios, la electronica era norteamericana, comprada o adquirida al comprar la compañia que la producia, pero los conceptos eran revolucionarios en varios sentidos, fue el primer avion con canards delanteros, que permiten cambiar el flujo de aire y con ello la aerodinamica del aparato, tambien fue uno de los primeros aviones multirol diseñados asi desde el principio, la aerodinamica se mejoro con mas poderosos flaps y todo ello unido a una facilidad de mantenimiento del que nunca gozo el Mirage.
El Kfir entro en combate muy rapidamente, pero nunca fue un elemento preponderante en la IDF/AF, que estaba recibiendo modernisimos aviones norteamericanos, el A-4 y el F-4, asi que fue destinado a tareas menos exigentes, hasta que llego la guerra del Yom Kippur, en la que tuvo que pelear en operaciones tan desesperadas como cualquiera de sus compañeros, sufriendo grandes bajas, el avion fue ofrecido en el mercado internacional, a la Fuerza Aerea Mexicana a principios de los ochentas, pero no se llego a ningun acuerdo, posteriormente se vendio a Ecuador, Colombia y Sri Lanka, ademas, en una acto muy curioso, se le prestaron a los Estados Unidos al menos 40 aparatos para que los usara en sus escuadrones de Agresores, sirvieron con la USN y el USMC, por un breve tiempo, en la actualidad aun vuelan una buena cantidad de ellos, junto a algunos Nesher, y posiblemente algunos de los Mirage IIIC de la Guerra de los Seis Dias hayan sido remanufacturados a este nivel.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el IAI Kfir C-7
Pais de origen: Israel
Tipo: Caza
Motor: Un motor turbojet General Electric J-79-J1E con 52.9 kN (18750 lb d.t.)
Performance: Maxima velocidad: 2440 km/h a 11000 metros. Techo de servicio 17680 m. Alcance 768Km.
Peso: 7285 Kg. vacio, 11603 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 8.22 m envergadura, 15.65 longitud, 4.55 altura; 34.8 m2 de area alar.
Armamento: 2 x 20 mm cañones DEFA 533, (fabricados por Rafael en Israel), mas 2775 kg de armamento exterior, bajo el fuselaje o las alas.
USUARIOS
Israel,
USN,
US MARINES,
Sri Lanka,
Ecuador,
Colombia
Capturados, No se tiene noticia de ninguno, aunque muchos se perdieron en la guerra del Yom Kippur, sobre suelo sirio.
MODELISMO
Este modelo es fabricado por Italieri, es un modelo que se ensambla sin mayores complicaciones, trae muchas piezas en dos ramas, el interior de la cabina es decente, pero se puede mejorar mucho, tiene calcomanias para un anonimo avion israeli.
GALERIA
Mi coleccion de modelos comenzo cuando le fue ofrecido el avion a Mexico, en aquel entonces no habia ningun modelo del Kfir, asi que decidi agarrar un Mirage III de Necomisa que estaba dañado y reconstruirlo para que pareciese un Kfir, le alarge la nariz usando plastilina epoxica, los canard provenian de la tapa de un bote de jabon de trastes, que en aquel entonces eran de plastico grueso y duro, hice pequeñas hendiduras en el fuselaje y pegue los canards con cianoclorhidrato, la pintura, Gris de Lodela, el resultado, nada mal desde mi punto de vista, de hecho fue el primero modelo que modifique usando Scratch, muchos años despues, decidi modificar otro modelo, pero esta vez tome un magnifico modelo de Revell Lodela y mis modificaciones llegaron al interior de la cabina y a usar un exhaust que me sobro de un Phantom, finalmente pude conseguir un verdadero Kfir y lo ensamble directo de caja, al final agrege un Nesher, este fue mas facil solo pinte con los colores isarelies un Mirage III de Lodela, aun me falta un Mirage IIIC, acabo de conseguirlo, de MPC de los sesentas, en cuanto me llegue, (si no lo "pierden" en la aduana), lo ensamblare y lo agregare a esta galeria.
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IDF/AF
Este anonimo modelo esta pintado usando la tecnica de pincel plano, los colores Fantasmas claro y obscuro, en countershading, ensamblado directo de la caja, pinte las Estrellas de David, pero use el numero de las calcomanias del modelo, craso error, vease como se ha amarillado con el tiempo. |
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| IDF/AF
Mi primer modelo de Scratch, este es un viejo modelo de Necomisa Lindberg, son obvias las partes agregadas con plastilina epoxica, otra vez use la misma tecnica de pintura y los mismos colores, estoy pensando en reconstruirlo, reparar los errores que cometi y posiblemente pintarlo como un avion Ecuatoriano o de Sri Lanka. |
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F.A.M. En caso de que Mexico hubiera podido comprar los Kfir a principios de los ochentas, el Escuadron 401 habria lucido asi, con insignias de baja visibilidad y un camuflaje en Countershading, todo a pincel excepto el caballero aguila del timon, proviene de la hoja de calcomanias del F-5E de la FAM, ¿a que le tiras cuando sueñas mexicano?, pero !que bien se ve un Kfir con triangulos¡ |
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| Nesher
Alguna vez vi una fotografia de un Nesher con una gran cantidad de victorias en el fuselaje, de seguro de algun as israeli y decidi ensamblar un modelo asi, aunque ahora tengo mis dudas, si era un Nesher, ¿porque tenia pintado de negro el frente?, no seria mas bien un Mirage IIIC con camuflaje desertico, porque los Mirage 5 no tenian radar, en fin asi se debe de ver un avion de la IDF/AF en los setentas, escuadron, numeros y otros detalles son adivinados, por error le puse la calcomania de Mirage III, Israel jamas tuvo Mirage IIIE con abultamiento bajo el cono, basicamente lo unico exacto son los colores y las insignias nacionales. |
FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1
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FOTO 8 .
FOTO 9 .
Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
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