El avion era aun un juguete cuando en Londres se convoco la Conferencia Imperial de 1909, en ella se decidio que la aviacion deberia de ser desarrollada dentro de las Fuerzas armadas de cada miembro del Imperio, asi nacio la idea de crear la Real Fuerza Aerea Australiana (RAAF, Royal Australian Air Force), se enviaron piltoos a entrenar a Inglaterra y en 1912 se creo una Escuela de Vuelo, sin embargo en Australia ya se habia iniciado la epoca de la aviacion desde 1910, el 27 de Marzo, cuando Mr Fred Custance levanto el vuelo en un avion Bleriot, el 22 de Octubre de 1912, se dio la orden formal para la creacion de un Cuerpo de Aviacion Australiano, inicialmente equipado con un par de Deperdussin y un Bristol Boxkitte, el primer aerodromo fue establecido en Point Cook, y el 1 de Marzo de 1914, se produjo el primer vuelo de un avion militar australiano cuando el Capitan Erik Harrison, el tercer piloto australiano en obtener una licencia en Inglaterra, levanto el vuelo en el Boxkitte.

La Primera Guerra Mundial empezo mucho antes de que el Cuerpo Aereo fuera una organizacion militar efectiva, la primera operacion militar en la que deberia tomar parte fue la ocupacion de las colonias alemanas en el pacifico, que se rindieron tan rapidamente que no dio oportunidad de siquiera desembalar los aviones. Se fueron adquiriendo mas aparatos y con nuevos pilotos, se expandio lentamente, la siguiente operacion militar fue en Oriente Medio, cuando las fuerzas australianas fueron enviadas a Mesopotamia para combatir contra las tropas turcas, con Farmans como unicos aparatos fueron empleados en el reconocimiento, poco a poco se fueron recibiendo aviones un poco mas modernos, la confiabilidad de estos aparatos era pobre y volar sobre el desierto casi suicida, la unidad se agrego al 30 Squadron de la RAF, retirandose a la Ciudad de Kut, donde la unidad fue destruida. Mas escuadrones estaban siendo formados, el 1st Squadron del Cuerpo Aereo Australiano fue reunido con nuevos cadetes, fue enviado a Egipto, donde lo esperaba su equipo, BE 2, RE 8 y Martynsides, con los cuales participo en la campaña de Palestina, poco a poco se fueron creando mas escuadrones, algunos enviados a Iraq o al frente Occidental, al final de la guerra existian cuatro escuadrones.

Despues de la guerra se decidio desbandar el Cuerpo Aereo Australiano, se conservaria la escuela, pero no se veia la menor necesidad de una organizacion militar, en 1921 se recupero la sensatez y se volvio a crear pero ahora con el titulo de Royal Australian Air Force, los veintes vieron un desarrollo pobre, no habia dinero y lo que tuviese que hacerse se haria con los aviones sobrantes de la anterior guerra, ya para los treintas se comenzo un lento desarrollo, las ideas prevalecientes en el mundo marcaban que los bombarderos serian el arma decisiva en la siguiente guerra, los mejores aviones ingleses eran importados y puestos a prueba, en esos tiempos solo operaban dos escuadrones, con un numero reducido de aviones, sin embargo, la principal actividad era la de crear pilotos, los treintas fueron una decada de gran actividad, las lineas aereas necesitaban pilotos y absorbieron un gran numero de recien graduados, que serian muy bien aprovechados en la siguiente guerra, cuando las nubes de tormenta se volvieron a formar en 1936, se dio un nuevo impulso a la aviacion, un tercer escuadron fue reactivado y se compraron aviones de entrenamiento mas avanzados, Australia volveria a participar en el Esquema de Entrenamiento Aereo del Imperio, pilotos de todas partes irian a entrenamiento basico ahi, para despues viajar a Canada para recibir el avanzado y regresar a Inglaterra.

La Segunda Guerra Mundial vio una RAAF muy diferente, esta vez, bien equipada y en el frente principal, durante la Batalla de Inglaterra, aunque no combatio ninguna unidad de la RAAF, si lo hicieron un gran numero de pilotos, algunos de ellos llegaron a tener el titulo de aces, el primer escuadron australiano en participar en combate lo fue en Egipto en 1940, cuando el 3 Squadron, equipado con Gladiators se enfrento a la aviacion italiana al inicio de la guerra del desierto, eventualmente 19 escuadrones de la RAAF servirian en Europa y Africa, siendo muy destacada su participacion en el Bomber Command, seis escuadrones fueron formados por la RAAF en Inglaterra, junto a varios de caza y dos de patrullaje maritimo, pero ademas muchos pilotos australianos siguieron siendo usados en otros escuadrones de la RAF, RCAF, RSAF y FAA, peleando en donde sea que hubiese combate, para 1945 el 10% de lod pilotos en unidades britanicas eran Australianos y volaban el material mas moderno de que se disponia en cualquier momento, sin embargo, estas unidades no estaban mandadas por la RAAF, eran unidades del Articulo XV, organizadas, mandadas y pagadas por la RAAF, que tambien se encargaba de su equipamiento.

En 1941 Australia enfrento lo increible, el ataque de Japon a Pearl Harbor, inicio la guerra en el Pacifico, despues de una breve campaña, las fuerzas britanicas en Malaya fueron destruidas, entre ellas el unico escuadron de caza de la RAAF en esa zona del mundo, el 453 equipado con Buffalos, para enero de 1942 no habia un solo caza en toda Australia, y el ataque japones en Darwin en febrero seria devastador, por unos dias solo se contaba con la defensa proporcionada por los cazas norteamericanos en transito a Java o recien desembarcados de los buques de aprovisionamiento, mas una madeja bastante confusa de entrenadores y viejo biplanos, en esas condiciones se busco rearmarse con lo que fuera, Buffalos destinados originalmente a la Fuerza Aerea de las Indias Orientales Holandesas, P-39 y P-40 prestados por los norteamericanos, finalmente se pudo organizar un escuadron de caza, el 75 squadron, que protegio la zona mas debil del norte, hasta que mas unidades pudieron formarse, de la lejana Europa se envio de regreso un grupo de Caza, equipado con Spitfires, en 1942 se consolido la defensa del territorio australiano, para 1943 la RAAF pudo pasar al contraataque, combatiendo principalmente en Nueva Guinea, y en las Salomons, equipada con cazas P-40, bombarderos A-20, B-24 y Beaufighter, se convirtioen la segunda fuerza aerea aliada mas poderosa en la zona, poco a poco fue expulsando a los japoneses de sus cercanias, en 1944 se comprometio en las campañas de Borneo y las Filipinas, nuevos P-51D fueron recibidos para participar en la campaña final contra el Japon, pero la bomba atomica hizo innecesario el combate.

Australia participo en la ocupacion de Japon, estacionando dos escuadrones ahi, uno de ellos, el 77 Squadron fue la primera unidad australiana en entrar en combate en la Guerra de Corea, enfrentandose a las fuerzas norcoreanas, confrontados con los nuevos miG 15, fue reequipada con Meteors, pero quedo reelegada al ataque a blancos terestres por el resto de la guerra. Durante la Emergencia Malaya, la RAAF proporciono personal y aviones de bombardeo y transporte. En la Guerra de Vietnam, se participo enviando un escuadron de Camberras, otro de Hueys y uno mas de Caribous, permanecieron durante todo el conflicto. Como parte de la SEATO, los aviones australianos se han desplegado a Malaya, Singapore y a Hong kong (cuando aun era colonia britanica), pero no participaron en combate hasta la guerra de 2003 en contra de Irak, cuadno los F/A-18 del 75 squadron participaron en la ofensiva aerea; en la actualidad una pequeña unidad de comunicaciones esta basada en Kandahar.

Uno de mis temas favoritos es la campaña del pacifico, de hecho hice mi tesis sobre el tema, desde la Segunda Guerra Mundial, por lo que era perfectamente natural que en mi coleccion aparecieran una gran cantidad de modelos de la Royal Australian Air Force = Real Fuerza Aerea Australiana, de hecho es la cantidad mas numerosa solo despues de los modelos de la USN, si bien faltan varios modelos importantes como el F-111, el Boomerang, Hunter y algunos mas, aun esta en crecimiento y a excepcion de los aviones de la CAC, ya tengo todos los demas, solo esperando un poco de tiempo libre para ensamblarlos.

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El F-4E fue introducido al servicio con la RAAF como medida provisional en lo que el atrasado programa del F-111 entregaba los primeros aparatos.

El avion de combate en servicio en la actualidad es el Hornet en tres diferentes versiones.