CAMUFLAJE
El P-39 utilizo pocos esquemas de pintura, en servicio con Estados Unidos solo uso los famosos Verde Olivo y Gris Neutro, en Gran Bretaña uso los camuflajes defensivo y ofensivo, en cambio los sovieticos rara vez lo repintaron, usando la pintura original, solo repintandolos cuando estaban muy maltratados.
PINTURAS
CAMUFLAJES
ESTADOS UNIDOS
Los prototipos aparecieron en la epoca en que el aluminio natural era la norma entre los cazas del ejercito norteamericano; los primeros aparatos de produccion, salieron de fabrica con el Verde Olivo 41 en todas las superficies superiores y el Gris Neutro en las inferiores. Todos los aviones en servicio con los norteamericanos llevaron este camuflaje.
Durante la crisis de principios del '42, se utilizaron los P-400 britanicos, estos llevaban un camulaje en Tierra y Verde, en la parte superior y Sky en la inferior; (otras fuentes afirman que en la panza llevaban Gris Neutro). Sirvieron en el Pacifico y en el Norte de Africa; en 1943 se estandarizo la practica de pintar los aparatos en servicio en Nueva Guinea y las Salomon con el timon y los alerones de cola en blanco, todos los P-39 y P-400 en la zona fueron pintados asi, y se aprovecho la oportunidad para darles una mano de pintura nueva a los P-400, que fueron pintados totalmente de verde.
En Estados Unidos continental, el P-39 fue usado como entrenador avanzado y para muchos otros cometidos, casi siempre en su camuflaje original, pero para ciertos cometidos se decidio que otros esquemas de pintura era mejores, y fueron pintados en formas peculiares, asi aparecieron aparatos a rayas, con VO y GN para ser usados como remolcadores de blancos para el entrenamiento de artilleros antiaereos, o bien un P-63 fue totalmente repintado en Naranja y usado como blanco para entrenamiento aereo, unos pocos P-39 llegaron al mercado civil y fueron pintados en colores brillantes, como amarillo.
REINO UNIDO
Se utilizo el camuflaje templado, Gris Oceano y Vede Obscuro sobre Gris Medio, en algunos modelos de prueba se usaba el Tierra Obscuro y Verde Obscuro sobre Sky.
UNION SOVIETICA
Se conservaba su pintura original, el VO norteamericano o cualesquiera de los dos camuflajes britanicos, despues se repintaban en Topside Green y Underside Grey, no he visto ninguna foto de algun aparato en algun otro camuflaje tipicamente sovietico.
PORTUGAL
El camuflaje de sus aviones aun es tema de debate, lo que es seguro es que los P-400 iban en Tierra y Verde, mientras que los P-39 iban en VO sobre GN; posteriormente es muy posible que los aparatos se repintaran en camuflaje templado de Gris Oceano y Verde Obscuro sobre Gris Medio, un camuflaje muy querido por la Fuerza Aerea Portuguesa.
FRANCIA, ITALIA Y AUSTRALIA
Conservaron los colores originales de los aparatos norteamericanos, como todos eran P-39 estos eran VO sobre GN. En el caso de Australia era VO 41.
POLONIA
Parece que los dos aparatos estaban en camuflaje ruso tradicional, Topside Green sobre Undersurface gray.
CODIGOS
ESTADOS UNIDOS
Los aparatos norteamericanos utilizaron varios tipos de codigos:
PREGUERRA
Antes de la guerra, los aviones norteamericanos llevaban el codigo XXPYY, con XX siendo el numero del ala, P la funcion, en este caso Pursuit y las YY el numero del aparato, a veces se tendia a repetir la YY en la parte frontal del fuselaje, otra practica comun era pintar el espinner en los colores del escuadron, casi siempre en Amarillo, Rojo y Azul
INCIO DE LA GUERRA
El numero de construccion, regularmente en amarillo sobre el timon de profundidad, esta practica se prolongo durante toda la guerra, usualmente con numeros negros en vez de amarillos.
PACIFICO
En la campaña de Guadalcanal se agrego un pequeño numero economico en la nariz y el timon fijo. Posterormente los aviones recibieron nombres propios y numeros en el fuselaje, al recibir la pintura blanca en el timon, se borraron los numeros de fabricante.
EUROPA
Varios tipos de codigos usualmente letras, en la forma X-Y, con X el codigo del escuadron, Y la letra de cada aparato.
ENTRENADORES
En Estados Unidos, los aparatos que permanecieron, usualmente recibian una repeticion de los ultimos tres numeros de construccion en la parte frontal del fuselaje, a veces se reemplazaban con un numero economico grande en la misma parte, usualmente las unidades encargadas del entrenamiento eran parte de la Guardia Nacional y se pintaba el escudo estatal en la puerta.
REINO UNIDO
Los aparatos britanicos llevaban un codigo alfanumerico bajo los alerones traseros, era de la forma AA-XXX, con las dos primeras letras y los ultimos tres numeros.
Ademas llevaban un codigo de escuadron de lo forma UF-X, la UF era el codigo del escuadron 601 y la X aplicada sobre el fuselaje a la altura del parabrisas, era la letra indicidual de cada aparato.
UNION SOVIETICA
Conservaban usualmente el codigo de construccion norteamericano, ademas de un numero economico en blanco en alguna parte del fuselaje, en las tipicas letras cirilicas sovieticas, algunos tambien ostentaban leyendas patrioticas sovieticas sobre el fuselaje.
PORTUGAL
Tenian un codigo en el rango de 3XX en la parte trasera del fuselaje, ademas de los grandes codigos al estilo britanico de OK-X, con OK el codigo del escuadron y la X la letra del aparato, excepto la T que era de un P-38.
FRANCIA, ITALIA Y AUSTRALIA
Conservaron los codigos norteamericanos, los italianos le agregaron sus queridos escudos de Stormo y un numero economico en el timon de cola. Los franceses les agregaron una letra, en alguna parte del fuselaje, los australianos del agregaron el codigo TV.
POLONIA
Solo tienen el numero 01 y 02 pintados sobre el fuselaje.
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