El Republic P-47 Thunderbolt fue el caza elegido por el Departamento de Estado norteamericano para servir como equipo estandarizado en America Latina despues de la Segunda Guerra Mundial, cumplia perfectamente las expectativas, un avion robusto y bien probado, ligeramente obsoleto, complejo mecanicamente, (lo que haria dependientes de piezas de repuesto a los paises latinoamericanos y faciles de controlar por el simple expediente de negarles las piezas necesarias), con autonomia suficiente para defender su pais, pero insuficiente como para volverse una amenaza para los vecinos y finalmente, haria que los pilotos tuviesen que ser entrenados en Estados Unidos, proporcionando cierto nivel de lealtad a la potencia hemisferica.

Durante la Segunda Guerra Mundial solo dos paises dispusieron de P-47, Brasil y Mexico, que llevaron sus aparatos al combate, contra las potencias del Eje, casi todos los demas paises tuvieron que conformarse durante la guerra con cazas viejos o rechazados por el US Army, pero en la posguerra, ya estaban muy viejos, urgia un avion moderno, por lo menos con el nivel tecnologico alcanzado durante la guerra, para 1945, el Thunderbolt era considerado ya obsoleto, reemplazado en primera linea por el P-51 y reelegado a la funcion de cazabombardero, con los nuevos P-80 ya destinados a entrar en servicio, el aparato quedaria un par de generaciones atrasado, y aun habia muchos de ellos en Stock, practicamente nuevos o con muy poco uso, era casi natural que fuese destinado para equipar a las Fuerzas Aereas Latinoamericanas. Pronto habia pilotos y mecanicos entrenandose en Estados Unidos, cada pais latinoamericano recibio en promedio un escuadron de P-47D, y en algunos casos dos, excepto Brasil, que recibio dos grupos enteros de el.

El P-47 empezo a nutrir las escuadrillas del subcontinente desde 1946, y rapidamente reemplazo a todos los aviones viejos, no todos los paises lo pudieron recibir, su adquisicion dependia de la aprobacion del Departamento de Estado y de su inclusion en el Programa de Asistencia Militar, de los 21 paises de la region, solo Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, Mexico, Peru, Republica Dominicana y Venezuela, adquirieron el aparato. todos los demas paises tuvieron que conservar sus viejos aviones o comprar aparatos europeos. Encontraron que el avion era muy dificil de mantener en servicio, su motor era demasiado complejo y no era raro que flotas enteras estuviesen en tierra, de hecho en los cincuentas ya era una pesadilla su mantenimiento. Fue en esa epoca que empezaron a llegar mas P-47 a latinoamerica, pero de una forma mas tortuosa, la CIA comenzo su vida activa interviniendo en los asuntos internos de la region, para respaldar sus actividades de desestabilizacion politica, creo una organizacion militar, llamada Legion Caribe, equpada con P-47N retirados de la Guardia Aerea de Estados Unidos, sin insignias nacionales y con pilotos de la misma compañia.

El primer pais en sucumbir fue Guatemala, cuando su gobierno comenzo una serie de reformas sociales para distribuir mejor la riqueza, enfrento el ataque armado de la CIA, con los aviones pintados en espurias insignias guatemaltecas (para fingir que era una rebelion interna y no una invasion extranjera), los P-47 se despacharon rapidamente los pocos P-26 y AT6 del verdadero gobierno, el exito fue tan grande, que establecio la regla que se seguiria por los proximos 50 años, patrocinar opositores internos, ataque financiero exterior, continuado por un ataque con fuerzas mercenarias patrocinadas por la CIA, asi los P-47N de la CIA, llevaron sucesivamente insignias de diferentes paises, Nicaragua, Cuba, Guatemala, hasta donde se sabe, y muy frecuentemente, volaban sin insignias en absoluto, solo recibiendo falsos codigos civiles cuando iban a entrenamiento y mantenimiento mayor en Florida.

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Un modelo en 1/144 de un avion peruano

Ecuador uso un escuadron de P-47