El caza del Ejercito norteamericano North American P-51 Mustang llego tarde al frente del Pacifico y aun mas al frente CBI, se le habia dado prioridad a los escuadrones del frente europeo, no fue sino hasta bien avanzado 1943, que empezaron a llegar algunos P-51A a la India, la CATF no pudo cambiar sus cansados P-40s sino hasta 1944 con nuevos P-51B, ese mismo año aparecieron los primeros aviones en la 5a Fuerza Aerea, pero ya para 1945, despues de la toma de Iwo Jima, todos los escuadrones de la USAAF en la isla ya estaban equipados con la nueva maquina, y fueron ellos los que llevaron el combate sobre Japon, dando escolta a los B-29 que arrasaron la Isla, tambien participaron en los combates contra los Kamikazes.

El Mustang llego en un momento en que la Aviacion Japonesa ya estaba luchando por su supervivencia, fueron implacables con los viejos Hayabusas, que ya no eran un enemigo moderno, pero sobre China y en las operaciones sobre Malasia, se encontraron con mas eficientes Hayates, que eran un enemigo formidable, pero ya no habia muchos de ellos. En esos frentes el P-51 se uso como cazabombardero, proporcionando una poderosa cobertura a las fuerzas de tierra, ademas como avion de reconocimiento en su version F-6D, en manos de los ya entonces veteranos pilotos, el avion era letal, no pocos de ellos se convirtieron en ases.

Para cuando el P-51 llego al Pacifico, era un diseño maduro, producido en grandes numeros, las principales versiones eran los P-51D y K, las cuales solo diferian en los modelos de sus helices, la mayoria ya tenian la modificacion de la espina dorsal, y venian con el minimo de pintura necesaria, solo el panel antireflejante en Verde Olivo; el grueso de los aviones llego directo a Iwo Jima, donde se usarian en los vuelos de largo alcance, la mejor funcion del Mustang, en el lugar recibieron bandas de identificacion, por medio de colores altamente visibles, cada escuadron recibio un color; tambien los que pelearon en la Filipinas recibieron un esquema muy parecido. Finalmente, todos los escuadrones de la 5a Fuerza Aerea volaban un equipo estandarizado, superior a casi cualquier cosa que tuviesen los japoneses. Precisamente por las necesidades tacticas, era necesario un avion con mas alcance, el P-51H, hubiese sido el avion que reemplazaria a las versiones D y K.

Los Mustangs en el continente, en cambio, eran de una gran diversidad, de hecho volaron de todos los modelos A, B, C, D, K, F-6D y K; la razon, simplemente nunca pudieron mantener una linea continua de suministros, los primeros P-51A llegaron a la India desviados de los que estaban destinados al Mediterraneo, los P-51B iban llegando a cuentagotas, segun habia disponibles pilotos y aviones en el frente europeo, increiblemente todavia en la ultima ofensiva japonesa de 1944, todavia el grueso de la aviacion norteamericana en China estaba protegida con P-40, y de hecho no terminarian su reequipamiento cuando la guerra acabo.

En la posguerra, muchos Mustangs se cedieron a la Fuerza Aerea China que seguia combatiendo, pero ahora contra los comunistas, muchos mas simplemente se destruyeron in situ, unos cuantos se les pasaron a los Holandeses y a la nueva Republica Filipina. Todavia en la Guerra de Corea, el grueso de la aviacion norteamericana en Japon estaba constituida por P-51s, los que se emplearon como bombarderos, mientras que los nuevos cazas a reaccion se encargarian de obtener el dominio aereo, los ultimos P-51 fueron los viejos aparatos chinos, capturados por los Comunistas, se emplearon hasta quedar inservibles en los cincuentas.

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En el frente CBI tengian a usarse vistosos esquemas y los aviones se identificaban por numeracion.

Un P-51 basado en Iwo Jima