La historia del North American P-51 Mustang, empieza como un reto, en los obscuros dias de 1940, una comision britanica buscaba cazas desesperadamente en los Estados Unidos, encontro el P-40, pero Curtiss el gran fabricante aeronautico, no podia satisfacer sus requerimientos, su produccion estaba al tope, los britanicos buscaron otras compañias que pudieran fabricarles mas P-40, contrataron a North American, sin embargo los diseñadores Raymond Rice y Edgar Schmued, convencieron al presidente de la compañia "Dutch" Kindelberger de que podian diseñar un nuevo caza.

En una reunion con la comision britanica, esta acepto la propuesta, siempre y cuando se terminara el proyecto en 120 dias, en ese brevisimo tiempo fue proyectado, diseñado y fabricado el prototipo del mejor caza del ejercito norteamericano, en realidad el aparato estuvo listo en 102 dias, teniendo que esperarse un tiempo extra para que Allison entregara un motor. La produccion empezo de inmediato, la RAF lo utilizo principalmente como avion de apoyo tactico, su modesto motor Allison V-1710-39 no era muy bueno, sin embargo el equipo de desarrrollo en Rolls Royce propuso remotorizar el aparato, cuatro aviones fueron reequipados y probados, con unos resultados tan extraordinarios, que inmediatamente fueron puestos en produccion, casi todos con la version norteamericana del Merlin, el Packard V-1650, el avion resulto ser rapido, maiobrable y bien armado, pero sobre todo con muy buen alcance.

El North American P-51 Mustang representa el espiritu emprendedor norteamericano de su epoca, incapaz de ser domado por ninguna adversidad, cuando toman una decision, la llevan a cabo sin importar nada mas, una de las mas agradables cualidades de esa sociedad, tan dedicada a la tecnologia. El P-51 era un diseño equilibrado y muy sensato, sencillo de volar y muy querido por sus pilotos, es uno de los simbolos de la victoria en la Segunda Guerra Mundial.

Las Variantes del P-51 Mustang, en realidad son pocas, de la version A a la K, con varias repeticiones, ya que los aviones fabricados en diferentes lugares, aunque fueran identicos, recibian una designacion diferente, y todas las versiones de reconocimiento, en realidad, la unica diferencia era que estaban equipados con camaras en el fuselaje, pero practicamente eran aviones identicos a los cazas de fabricacion normal, hubo cuatro cambios fundamentales en su existencia:

1. Primneros modelos con motor Allison y razorback, P-51A
2. Modelos con Merlin (o su version americana de Packard), P-51B/C
3. Modelos con cabina de Brurbuja P-51D en adelante
4. Modelos con fuselaje rediseñado P-51H

A estos podriamos agregar las modificaciones hechas por otros fabricantes muchos años despues, como Cavalier o Piper o el F-82, pero ya son en realidad otra concepcion tecnologica.

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En Latinoamerica hubo muy pocos Mustang con razorback.

Es imposible diferenciar a la distancia un F-6D/K de un P-51D/K, son identicos, excepto por la camara, ambos iban armados y practicamente tenian la misma agilidad.