Conocidos como los mas poderosos, mas caros y mas lentos Phantoms del mundo, los F-4 usados por el Reino Unido eran algo unico, fabricados por necesidades de empleo en la Gran Bretaña, poseian avionica, armas, motores y un fuselaje de diseño propio, la mayor diferencia eran los motores, dos enormes Spey, que hicieron necesaria la ampliacion del fuselaje, dandole esa apariencia gorda a los aparatos ingleses, sin embargo, el mayor volumen, peso y menor rendimiento del Spey, afectaron muy malamente el desempeño del Phantom, mayor resistencia y menos empuje usualmente solo significan una cosa, menos velocidad.

El FGR Phantom Ingles aparecio en una epoca de transicion de su historia, era una potencia empobrecida, que ya no podia gastar tanto dinero en armamento, sus colonias habian obtenido la independencia, las tan necesarias rutas maritimas dejaban de ser rentables, por lo que la una vez poderosa Royal Navy, quedo reducida a casi nada, en cambio la RAF aun tenia un serio compromiso para la defensa nacional, las hordas comunstas se asomaban sobre la Cortina de Acero y los cazas ingleses habian acumulado una gran brecha tecnologica, debido a la politica descuidada de varios gobiernos, simplemente no habia un diseño nacional que pudiese ponerse al nivel de los cazas de las superpotencias.

Los Phantoms empezaron a entrar en servicio a finales de los sesentas, en dos versiones, el FG Mk I Phantom, (F-4K) version naval, para la Royal Navy, y el FGR.2 (F-4M) para la RAF, originalmente se habia pensado equipar dos escuadrones embarcados, uno para el HMS Ark Royal y otro para el HMS Eagle, sin embargo no se considero adecuado equipar el segundo, quedando solo un escuadron naval, el 892 squadron, "Omega", por ser el ultimo en su especialidad. En cambio la RAF empezo a recibir Phantoms a principios de los setentas, empleandolos como interceptores y cazabombarderos, parte de ellos basados en Gran Bretaña y muchos otros en Europa, reemplazo a los Lightning y Hunter en los escuadrones de caza y a los Camberra en los de ataque.

Los Phantoms de la RAF pasaron toda su vida util en Europa, asignados a las unidades de defensa aerea, en cuanto fue posible, fueron reemplazados en las misiones de interdiccion por el especialmente diseñado Jaguar, eran una potente arma, que sin embargo, jamas se uso en combate, un pequeño grupo de cuatro aparatos fue enviado a las Falklands despues de su recuperacion, para servir de defensa ante posibles ataques argentinos, los aviones fueron renombrados Fe, Esperanza, Caridad y Desesperacion, en recuerdo a los tres Gladiators de Malta.

Los FG 1 y FGR 2 sirvieron por mucho mas tiempo de lo que se habia planeado, su supuesto reemplazo, el Tornado F Mk.3 tardo mucho mas de lo esperado en las mesas de dibujo, asi que se hizo sentir la falta de aparatos a mediados de los ochentas, el gobierno ingles se decidio comprar unos cuantos F-4J que le sobraban a los Estados Unidos, asi aparecio el FGR Mk.3 Phantom, tambien conocido como F-4J (UK), 15 aparatos proporcionaron el nucleo del 74 squadron, basado en RAF Wattisham, el avion recibio solo un poco de equipo ingles, conservandose casi totalmente como un aparato de la USN. Con la llegada del Tornado y del Typhoon se retiraron todos los Phantoms de la RAF.

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Un FGR1 del 111 Squadron

Conocido como F-4K un aparato de la Royal Navy