CAMUFLAJE
CODIGOS
En 1939, la Fuerza Aerea Mexicana usaba un codigo numerico, de dos digitos, sobre el ala derecha y a medio camino entre la cabina y el timon
El triangulo en el fuselaje solo aparece en el modelo de Necomisa, pero parece ser un error, ningun otro avion de la epoca lo llevaba.
En 1942 se cambio el codigo y se renumeraron los aparatos, las insignias nacionales iban en seis posiciones, en las alas y fuselaje, los codigos estaban escritos en amarillo, sobre el timon, con letras pequeñas, eran de la forma:
En caso de que se hubiesen recibido los P-40 prometidos, esta hubiese sido su apariencia
En donde X era la funcion, C Caza, B Bombardero, E Entrenador, etc. y YYY el numero de aparato.
En 1945 se adopto una nueva codificacion, en el timon, ahora se escriben tres letras, con la Funcion, el modelo y tres numeros con su numero economico, asi el AT-6N con codigo EAN-727 era, Entrenador Avanzado Noth American 727.
ESQUEMAS
Estos son algunos de los esquemas usados por los aviones portugueses a lo largo del tiempo.
ESQUEMA Contraste, en este los aviones tenian una pintura Gris (o amarilla en el caso de lso entrenadores), y un gran numero de identificacion pintado en el fusleaje y las alas.
ESQUEMA VERDE OLIVO, Este se adopto en 1942, con la llegada de los nuevos AT-6, y duro hasta 1944
ESQUEMA ALUMINIO, Adoptado a finales de 1944, ya los aviones no tienen pintura mas que en el panel antirreflejante.
ESQUEMA ESCUADRON 201 FAEM
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