Nakajima C6N Saiun

Diseñado como avion de reconocimiento basado en portaaviones, por la Marina Imperial Japonesa, el Nakajima C6N Saiun (Nube multicolor), fue uno de los mas exitosos diseños de un avion de su tipo, rapido, con largo alcance y muy alta cota, pero llego demasiado tarde, los buques desde los que deberia despegar, se habian hundido o estaban dañados, la nueva escuadra aun estaba en grada o en evaluacion, asi que tuvo que hacer su carrera desde bases terrestres.

Un avion de reconocimiento no esta sujeto a los mismos requerimientos que uno de combate, para empezar, debe de ser muy rapido y alcanzar muy altas cotas, para ello debe de ser ligero, con un magnifico motor y extraordinarias camaras, para lograrlo regularmente se sacrifican el blindaje y armamento. La funcion de reconocimiento es fundamental en la flota, la localizacion de las fuerzas enemigas permite atacarlas o defenderse de ellas, permite evaluar exactamente la situacion tactica antes de involucrarse en el combate, fue precisamente la falla en este tipo de actividad la que les costo a los japoneses la derrota de la batalla de Mudway.

El Saiun fue diseñado desde su inicio como un avion embarcado, esto es alas plegables, dispositivos de flotacion, trenes reforzados, gancho de apontaje; destinado a las cubiertas de los portaaviones de la marina imperial, fue muy lento su desarrollo, para cuando los primeros prototipos llegaron a formar un escuadron de evaluacion en las Marianas, los americanos atacaron las islas, destruyendo y capturando todos los aparatos, y con ellos a parte de la flota japonesa.

Reconstruir las bajas de la flota fue terrible, solo habia aviones obsoletos, los nuevos Zero y Saiun aun no estaban en produccion masiva, no existian suficientes pilotos entrenados, asi que los portaaviones salieron a la ultima batalla casi sin aviones, solo servirian de cebo, para distraer a los portaaviones norteamericanos, dandole oportunidad a la Flota de Batalla de atacar a los buques de superficie norteamericanos, en el Golfo de Leyte se perdieron los ultimos portaaviones de primera linea.

Para cuando el Saiun ya salia de las lineas de produccion, los pocos buqes supervivientes esdtaban reparando averias, por lo que empezo a servir desde bases terrestres, hizo algunos vuelos memorables, hasta Ulithi o las profundidades del Mar Indico, algunas de las ultimas misiones de ataque de largo alcnance de la guerra se hicieron basandose en las fotografias que llevaron los fieles Saiun. Dos nuevas versiones fueron desarrolladas, un caza nocturno, con dos cañones de 20 mm inclinados hacia arriba; Y un avion torpedero capaz de llevar dos de dichas armas bajo la panza, debia de ser el torpedero estandard de los buques de la clase Unryu y el gigantesco Shinano llevaria un pequeño grupo de ellos. Nada de esto se realizo, la bomba atomica acabo hasta con toda la resistencia del Japon.

Para el C6N Saiun
País de origen: Japon
Tipo: Avion de reconocimiento embarcado
Motor: Nakajima Homare 21 de 18 cilindros con 1990 Hp en estrella
Performance: Máxima velocidad: 610 km/h a 6100m. Techo de servicio 10470 m. Alcance 5300Km.
Peso: 5270 Kg máximo al despegue.
Dimensiones: 12.50 m envergadura, 11.00 longitud, 3.96 altura; --.-- m² de Carga alar.
Armamento: Una ametralladora de 7.7 mm flexible en la parte trasera de la cabina

Este modelo fue fabricado por Lodela en escala 1/144, a finales de los años setenta y jamas fue reeditado, era un modelo sencillo, solo las piezas fundamentales, el ala era una sola pieza, no tenia interior y las calcomanias se reducian a circulos rojos, por otro lado era muy exacto en su tamaño y facil de ensamblar.

Acabo de encontrar otro Saiun en mi caja de restos, probablemente lo reconstruire y lo pintare para representar un aparatos del IJN Shinano

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 El enorme tanque de combustible le permitia vuelos directos hasta el fondeadero de Ulithi.
FOTO 2 En esta vista frontal se ve la limpieza de lineas.
FOTO 3 En Yokosuka, un avion con los codigos destinados a las unidades de entrenamiento para los nuevos portaaviones.
FOTO 4 Uno de los prototipos.
FOTO 5 El cuarto prototipo, antes de su vuelo inaugural.
FOTO 6 Vista lateral del mismo avion
FOTO 7 En la posguerra uno de los aparatos capturados.
FOTO 8 Despegando a una mision, pocos aviones regresaban.
FOTO 9 El enorme tren de aterrizaje era necesario para librar la helice, su separacion muy necesaria para las cubiertas de los portaaviones

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