Seversky P-41

El Seversky P-41 fue un proyecto de un caza para el Cuerpo Aereo del Ejercito de Estados Unidos (USAAC), fue un nuevo concepto derivado del P-35, que habia llegado al limite de su desarrollo, que pudiese albergar un motor mas potente, lo que requeriria un fuselaje mas reforzado, mas grande y con mayor carga alar: el P-35 fue el primer caza moderno de la USAAC, con tren retractil, construccion metalica y cabina cerrada, como tal, el concepto fue el adecuado, para 1936 era un proyecto de primera, y se desarrollo en multiples variantes, con variaciones al concepto, con y sin tren retractil, con flotadores, con uno o dos tripulantes, en varias versiones, contaba con una ametralladora en la parte trasera, de tal forma que en el combate, cualquier caza enemigo que se acercara a las 6, encontraria un arma enfrentandolo, se exportaron muchas versiones, en resumen un gran exito.

El P-41 fue el ultimo caza en ser desarrollado por Seversky, antes de despedir al famoso Ingeniero y cambiar el nombre de la compañia a Republic; estaba equipado con el motor radial Pratt & Whitney R-1830-19 con un supercargador de dos velocidades, con 1,200 hp (895 kW), lo que requirio un nuevo fuselaje, que albergaba mas equipo y mas combustible, el armamento en el prototipo era solo una ametralladora de 0.50 y otra de 0.30 en el Cowling, pero se esperaba equiparlo con mas armas en las alas, las cuales eran las mismas que el P-35, de hecho el XP-41 fue construido usando el ultimo P-35 de la linea de produccion, asi que tiene muchas semejanzas, y piezas comunes, pero las modificaciones fueron muy lejos, se cree (no se conservaron planos, ni datos tecnicos y menos aun el avion original), que las alas fueron las primeras con el concepto de "Ala Seca", con tanques sellados de combustible ubicados en ella, los trenes de aterrizaje fueron modificados para aguantar el mayor peso.

No se conservo el prototipo, ni datos tecnicos por lo que se desconoce cual fue su rendimiento, ni porque el USAAC prefirio construir el P-43, aunque es facil comprenderlo, el avion era mas potente, mejor armado y con un concepto mas solido, por ejemplo, el capacete transparente del P-41, que era una idea de moda en 1938, (se vio en el F2A Buffalo), realmente no funcionaba muy bien, la tecnologia no permitia curvar el plexiglass, como lo seria en las cabinas de burbuja de la siguiente decada, sino solo se podia curvear pequeñas superficies, eso es lo que le da esa sensacion de jaula de pajaros al capacete, no mejora mucho la visibilidad, pero si es un gran peligro en caso de que el caza se voltee al despegar o aterrizar, en cambio el P-43 tenia una espina solida.

Para el P-41
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Caza
Motor: Pratt & Whitney R-1830-19 radial con un supercargador de 2 velocidades, con 1,200 hp (895 kW)
Performance: Velocidad maxima: 519.8 km/h. Techo de servicio 7010 m. Alcance maximo 789 Km,
Peso: 2445 Kg. vacio y 3175 Kg cargado.
Dimensiones: 10.97 m envergadura, 8.23 m longitud; 20.44 m² de Area alar.
Armamento: 1 x .50 ametralladora + 1 x 0.30 ametralladora

Este modelo solo ha sido fabricado en pequeñas cantidades por pequeñas compañias en Vacuformado, y son muy dificiles de conseguir, el mio lo hice de Scratch, usando un P-47D de Necomisa y recortando mucho del fuselaje.

El primer avion en ser montado, el prototipo, en la decoracion usada en el campo de pruebas de la USAAC, Wright Field, con su clasica flecha azul en el fuselaje, la decoracion es en Aluminio Natural, estrellas con centro rojo en cuatro posiciones y el timon movil en las trece barras rojas y blancas. Modelo de Necomisa, muy modificado, la pintura es a mano, usando EL Viejo Marino.

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