El caza britanico Supermarine Spitfire surgio de la Batalla de Inglaterra como el caza mas famoso del mundo, habia muy buenas razones para afirmarlo, rapido, agil, bien armado, se habia impuesto a la otrora todopoderosa Luftwaffe, con tal fama, era comprensible que todas las Fuerzas Aereas del mundo demostraran un gran interes en el, muchas deseaban comprarlo, pero no habia disponibles, la RAF no tenia suficientes de el, aun era necesario reemplazar montones de Hurricanes y en los rincones del Imperio aun volaban Gladiators y Furys que gritaban por un reemplazo, no era posible deshacerse ni de uno solo de los mas modernos cazas, el futuro de Inglaterra dependia de la cantidad de Spitfire que podian remontar el vuelo cada dia.

No fue sino hasta 1941 que Inglaterra al fin pudo emparejar su produccion industrial con las necesidades del combate aereo, los nuevos Mk V entraban rapidamente al combate, los Hurricane habian sido ya enviados a pelear a ultramar y la Luftwaffe se encaminaba al Mediterraneo y a los Balcanes, camino a la URSS, la situacion defensiva era mejor, excepto en un punto, la Batalla del Atlantico, los submarinos alemanes estabn desangrando a la Marina Britanica y no habia forma de detenerlos, las islas Azores eran un punto geoestrategico importante, desde donde se podrian basar aviones capaces de patrullar grandes sectores oceanicos, una negociacion larga se establecio entre la Gran Bretaña y Portugal, a cambio de bases, estarian dispuestos a ceder material belico, y en la cima de la lista estaba el Spitfire, varios aviones del tipo Mk II fueron cedidos, la negociacion fue larga y los aparatos llegaron hasta 1942. Mas facil fue el envio de Spitfires a Sudafrica, este pais miembro de la Commonwealth estaba enfrentando el peso de los combates en Africa Oriental y sus escuadornes de caza aun estaban equipados con Furys, una peculiaridad de este pais, es que habia establecido su propia Fuerza Aerea, sus pilotos no combatian encuadrados en la RAF, sino en sus propias unidades, con insignias casi britanicas, solo reemplazaban el circulo rojo de la RAF con uno anaranjado, otro pais que tuvo que organizar su propia Fuerza Aerea fue Australia, con los escuadrones de la RAF destruidos en Singapore en 1941, fue urgente crear una defensa ante los ataques japoneses, y una recien nacida RAAF lo hizo sobre P-40s y posteriormente Spitfires, Nueva Zelanda tuvo que hacer lo mismo, pero ya no alcanzo Spitfires y tuvo que depender exclusivamente de material norteamericano durante la guerra.

Fue en 1942 cuando el Spitfire empezo a servir con Fuerzas Aereas ajenas a la Commonwealth, la USAAF llego a combatir en Europa, sus cazas eran el P-40 y el P-39, este ultimo demostro ser obsoleto para el combate, se decidio pedir prestados algunos Spitfire a la RAF, asi que algunos Mk V normales y tropicalizados, encontraron su camino a las zonas de combate con tripulaciones norteamericanas, sirvieron en el Mediterraneo, hasta ser reemplazados con mas modernos P-47. Otro pais que empezo a recibir Spitfires en ese año fue la Union Sovietica, bajo ataque aleman desde el año pasado, los britanicos se apresuraron en enviar Hurricanes para reconstruir las destruidas unidades sovieticas, y a partir de 1942, muchos Spitfire fueron enviados via Murmansk o Teheran, los regimientos sovieticos entraron en combate en contra de una sorprendida Luftwaffe, pero el efecto del Spitfire sovietico no acabo ahi, el diseño del caza britanico influencio bastante los posteriores proyectos sovieticos.

Un Spitfire Mk V trop de la USAAF, empleado en el Mediterraneo

Los primeros aviones franceses eran los encuadrados en la RAF bajo la insignia de la Francia Libre, cuando regresaron a Francia readoptaron sus insignias nacionales.