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HISTORIA
El De Havilland DH.82 Tiger Moth fue un entrenador basico, empleado por la RAF y los paises de la Commonwealth desde mediados de los treintas. Diseñado para ser una montura muy amigable con los candidatos a pilotos, era estable, confiable, muy docil, barato y estuvo disponible en grandes numeros para cuando la guera comenzo, pero su vida operativa no fue en lo mas minimo facil, durante la Batalla de Inglaterra, se decidio usarlo como bombardero ligero en caso de que los alemanes invadieran; o bien tuvo que entrar en combate cuando Iraq se sublevo, en defensa de sus bases en Oriente Medio, el avion fue enviado a todo el Imperio, en un intento de descentralizar el entrenamiento y proporcionar a la Commonwealth con una capacidad defensiva independiente, aun despues de la guerra, siguio sirviendo en todo el mundo, y aun ahora hay muchos ejemplares en vuelo.
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La RAF emitio una lista de especificaciones para un nuevo entrenador, que reemplazara al Moth, y uqe incorporara ls nuevas tecnologias disponibles en la decada, tales como el motor mas potente, habitaculos mas espaciosos para piloto y estudiante, que les permitieran usar paracaidas, asi como un fuselaje mas aerodinamico, De Havilland decidio mejorar su modelo anterior y asi nacio el Tiger Moth, un Biplano muy tradicional en muchos aspectos, estable, docil a la maniobra y facil de volar, el 26 de Marzo de 1931 volo el prototipo, sin practicamente ningun problema, entrando en produccion inmediatamente, ayudando a mantener la capacidad productiva de De Havilland y dandole muchas ventas en el momento mas critico de la recesion, se fabrico por muchos años, en varias versiones, incluyendo algunas civiles, el Tiger moth fue un gran exito, produciendose bajo licencia en muchos paises, tanto dentro de la Commonwealth como en otros, incluso un pequeño numero se fabrico en Estados Unidos, el avion se produjo por miles, terminando su produccion hasta 1944.
El Tiger Moth es un biplano clasico, diseñado para cumplir los requisitos del entrenamiento basico, tanto civil como militar, ademas de servir como un avion civil de usos multiples, es un digno representante de su epoca, los treintas, el avion aun era de madera y tela, con un pequeño motor Gipsy, se esperaba que sirviera en su cometido sin grandes aspavientos, como todo buen entrenador, pero la guerra cambio todo esto, se tuvieron que hacer adaptaciones al diseño, de todo tipo, desde diferentes tipos de motores, cabina cerrada para operar en Canada, tropicalizacion para su uso en Australia, adaptaciones para su empelo como instructor naval, filtros para el motor para el desierto y en los dias mas obscuros de Gran Bretaña, provision de bombas para su uso como avion de bombardeo ligero desarmado.
El avion sirvio como entrenador a lo largo de los treintas, con apenas modificaciones, su facilidad de operacion y su bajo precio lo hicieron un avion sumamente popular, y su disponibilidad en el mercado civil hizo que algunos aparatos entrarar rapidamente en combate, los primeros fueron algunos aviones comprados por la Republica española,. era un avion muy popular cuando la guerra comenzo en 1939, por lo que habi por todas partes, en particular las Fuerzas Aereas Europeas requisaron muchos de ellos para su servicio como entrenadores basicos, pocos de ellos vieron combate real, despues de todo eran entrenadores, lentos, desarmados y sin poder ofensivo alguno, o eso se creia, cuando Gran Bretaña se enfrentaba a las posibilidades de una Invasion alemana, la RAF penso en usar su enorme flota de entrenadores como bombarderos, bajo el nombre de Operacion Blanquet, se organizaron las escuelas de vuelo, los Tiger Moth, se equiparon con racks para bombas, los pilotearian los profesores y los alumnos mas avanzados, la idea era enviar olas masivas de ellas contra las cabezas de playa alemanas, la sola idea de pensar en enviar estos aparatos, con pilotos inexpertos y sin armamento defensivo contra la Luftwaffe suena macabra, por suerte no se utilizaron. Pero si sirvieron durante la Sublevacion Iraqui, algunos aparatos basados en Habbaniya ayudaron a repeler el atque iraqui, equipados con lo que hubiese disponible.
La RAF lo uso principalmente como entrenador, aunque a aprtir de 1940, se le dio un camuflaje estandarizado en Tierra / Verde Obscuro, alrededor del Tiger Moth se elaboro el concepto de Escuelas de Vuelo Imperiales, cada pais de la commonwealth recibio equipo, instructores y se integrto en un programa de entrenamiento de sus propios pilotos, de esa forma cada pais podria crear su propia Defensa y aportar tripulaciones entrenadas al combate en Europa, esta descentralizacion permitio que los recursos ingleses se concentraran en el combate. Despues de la guerra, los Tiger moth eran excedentes muy baratos y fueron adquiridos por muchas renacidas Fuerzas Aereas Europeas, Civiles, Clubs de vuelo y se les vio por todo el mundo, incluso llegaron varios a Mexico, he visto una foto del Aeropeurto Benito Juarez, con varios de ellos, aun en la actualidad hay muchos en vuelo, aunque ya se acercan a sus 90 años de servicio.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el Mk I
Pais de origen: Reino Unido
Tipo: Biplano monomotor biplaza de entrenamiento
Motor: 1 Gipsy Major de 130 hp (100 kW)
Performance: Maxima velocidad: 175 km/h a 300 m. Techo de servicio 4145 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 486 Km,
Peso: 506 Kg. vacio y 828 Kg cargado.
Dimensiones: 8.94 m envergadura, 7.34 m longitud; 2.68 m altura, 22.2 m² de Area alar.
Armamento: Normalmente ninguno
USUARIOS
RAF, Australia, Belgica, Brasil, Birmania, Canada, Ceylan, Congo, Checoslovaquia, Dinamrca, Egipto, España (ambos bandos), Estados Unidos (USAAF), Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Holanda, India, Iran, Iraq, Israel, Jordania, Malaya, Noruega, Nueva Zelanda, Paquistan, Polonia, Portugal, Rhodesia, Rhodesia del Sur, Saudiarabia, Sudafrica, sri Lanka, Suecia, Thailandia, Uruguay y Yugoslavia, ademas de muchos en manos civiles.
MODELISMO
Este modelo fue fabricado por Airfixen escala 1/72, es un modelo pequeño y bien proporcionado, sin interior, pero muy bien detallado en el exterior, sus calcomanias son para un avion de la RAF, su ensamblaje no ofrece problema alguno, pero al ser un biplano pequeño tiene las mismas debilidades que los modelos de su tamaño, una general debilidad en sus soportes, que deben de ser reemplazados con alambre mas resistente, asi como sus trenes de aterrizaje.
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GALERIA
LA MOMIA
Uno de los Tiger Moths mas famososo, por haber salido en muchas peliculas, como El Paciente Ingles, Indiana Jones en La Ultima Cruzada o La Momia, decidi representarlo tal y como salio en esta ultima pelicula, en la que intenta representar un biplano de combate colonial de los treintas, en realidad el tiger moth no contaba con armamento defensivo alguno, El modelo es Airfix, lña pintura testors, las calcomanias de mi caja de restos y los codigos a pincel.
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FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
INVESTIGANDOSE
Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
LINKS
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