TNCA SERIE H

Los combates revolucionarios demostraron la necesidad de una Fuerza Aerea moderna, capaz de hacer reconocimiento aereo tactico, ataque a tierra y posiblemente combate aereo, durante los primeros años se usaron aviones improvisados, casi siempre aparatos norteamericanos traidos al pais por mercenarios o voluntarios, con ellos se logro una gran experiencia, lo que se aprendio indicaba la urgente necesidad de una fuerza organizada, autosuficiente y bien entrenada, pero todo ello tuvo que esperar hasta que hubiera un poco de estabilidad, en 1915, parecia que la Revolucion habia terminado, Huerta habia sido derrotado, Carranza se establecio en la capital, las diferencias de los revolucionarios parecian superficiales, el nuevo gobierno establecio las bases para una aviacion nacional, se establecio una Escuela de Aviacion, y los Talleres Nacionales de Construccion Aeronautica (T.N.C.A.), con la firme intencion de diseñar y fabricar aviones en el pais y con ellos equipar a la Naciente Fuerza Aerea, el 15 de Noiembre de 1915 nacio la primera fabrica de aviones en el pais.

Los Talleres fuerin puestos bajo las ordenes de Alberto Salinas Carranza, y pronto se incorporaron a ellos muchos entusiastas de la aviacion, que habian estado observando los grandes progresos en Europa, y los comprendian muy bien, de inmediato se comenzo a trabajar en varios proyectos, el primero fue regrersar a la vida los aviones que tan buen servicio habian dado a la flotilla aerea del Ejercito del Noroeste, en particular los Morane. Ademas se comenzo el desarrollo sistematico de un proyecto nacional de un avion, como siempre, el fuselaje era la parte mas visible, pero relativamente mas facil de hacer, los motores tomarian mucho mas tiempo y los primeros modelos tendrian que basarse en motores importados, curiosamente ya habia una helice diseñada y hecha en el pais, llamada Anahuac y que tenia prestaciones muy superiores a las extranjeras, con una capacidad de arrastre mucho mayor y mas eficiente a la gran altura de la ciudad de Mexico.

Siguieron meses de gran actividad, los proyectos fueron nombrados Series de la A hasta la H, algunos eran proyectos que ya estaban medio cocinados, asi que curiosamente el modelo Serie H, fue el primero en salir de la pequeña linea de produccion que se establecio en Balbuena, el avion no era mas que un Technology Tester, un avion que serviria para aprender a hacer aviones, los primeros aparatos fueron introducidos al servicio el 12 de Mayo de 1916, reflejaban fuertemente la influencia de los aviones franceses de 1914, en particular los Morane-Moisant, el tren de aterrizaje, el mastil y los controles de los timones estaban basados en el, sin embargo incorporaba muchas ideas nuevas y en su momento muy revolucionarias, el motor en vez de ser rotatorio, era fijo, el fuselaje era de tubos metalicos, y por alguna desconocida razon, el avion era un monoplano de ala alta, con las elevadas prestaciones de velocidad que daba esto, muy diferente a la tendencia mundial por el biplano, no llevaba armas abordo, aunque no era dificil que se le improvisara alguna.

Se produjeron 12 aviones, que fueron equipados con toda una panopla de motores diferentes, fue llevado al combate, su unica funcion parece haber sido la de reconocimiento, ademas fueron el nucleo de la Flotilla de Exhibiciones Aereas, que llevo a las ciudades de la republica sus demostraciones aereas. La paz no llego al pais, la revolucion continuo y los aviones fueron al combate, el fin de los Talleres sucedio cuando Carranza perdio el poder, al considerarse que los miembros del TNCA eran carrancistas, se les reemplazo por obregonistas, asi termino el nacimiento de la industria aeronautica nacional, los equipos de trabajo fueron dispersados, los entusiastas tuvieron que conseguir trabajo en otras partes o exiliarse, el diseño se detuvo, nunca mas un motor seria fabricado en el pais; se preservo un solo ejemplar de un avion Serie H.

Para el Serie H
Pais de origen: Mexico
Tipo: Avion de Reconocimiento
Motor: Aztatl (en varias versiones) radial de 40 hp
Performance: Maxima velocidad: 90 km/h. Techo de servicio ---m. Alcance: ---- Km
Peso: 350 Kg
Dimensiones: 10 m envergadura, 7.6 m longitud, Altura --- m, Superficie alar de 17 m²;
Armamento: portatil del piloto

Flotilla de Exhibicion Aerea, Flotilla de reconocimiento del Ejercito Constitucionalista, Fuerza Aerea Mexicana

Este modelo no es fabricado por nadie, el mio lo estoy haciendo de Scratch, en este momento aun estoy en la etapa de plano, tengo que dibujarlo a escala y con las dimensiones adecuadas, en cuanto lo tenga bien hecho, podre comenzar la construccion, el fuselaje pienso hacerlo en madera de balsa y lo demas en placas de poliestireno, las pequeñas piezas tendran que ser modeladas usando diferentes tecnicas, lo mas dificil sera el motor.

El ultimo avion producido fue preservado, durante muchos años estuvo en la comandancia de la Fuerza Aerea, en los treintas paso un tiempo en el efimero museo de la aviacion, mi modelo aun esta en construccion

De la demostracion del 20 de Noviembre en el centro de la ciudad de Mexico he conseguido una pequeña coleccion de fotos:

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