HISTORIA

Poco glamoroso, pero indispensable, el Lockheed C-130 Hercules, ha sido la piedra angular del transporte pesado de muchas naciones durante mas de cuarenta a\'f1os, ahora esta siendo lentamente reemplazado por el C-17 en las superpotencias, pero esta pasando cada vez masa las Fuerzas Aereas de paises tercermundistas y al mercado civil, confiable, seguro, de muy buen alcance y capaz de despegar de campos sin preparar, todo ha hecho de este gigante uno de los aparatos mas famosos de occidente.

Requerido por el ejercito japones en 1937 como reemplazo del Ki-27 "Nate", Nakajima presento el proyecto de un avion metalico de tren retractil, ala baja, muy manobrable, al que se bautizo como Ki-43 Hayabusa.

Los primeros Sentais (Escuadrones) en recibir el Hayabusa, lo llevaron inmediatamente a China, donde combatio contra los I-16 e I-153 sovieticos, la maniobrabilidad, rapidez y habilidad de sus pilotos, pronto les dio la superioridad aerea sobre el territorio chino.

El inicio de la Segunda Guerra Mundial llevo a los escuadrones equipados con Hayabusas a los frentes mas importantes, peleando en Malaya, Indonesia y Birmania, donde destruyeron todo lo que se les opuso, los Buffalos, Hurricanes, P-36, Cw-21, fueron barridos del cielo. Sin embargo el ejercito japones, nunca pudo equipar todas sus unidades con Hayabusas, en China aun peleaban obsoletos Ki-27, que serian reemplazados poco a poco, los ultimos recibieron Hayates y Shokis, aunque estos se reservaban generalmente para las misiones de intercepcion.

El Hayabusa llevo el peso principal de las operaciones de caza del ejercito imperial, en China enfrento a los Tigres Voladores y en Birmania a los Britanicos, para combatir al agil caza, los P-40 y Hurricanes debian de usar tacticas especiales, aprovechando su superioridad en peso, blindaje y potencia, si intentaban trabarse en la pelea de perros, el Hayabusa los superaba en maniobra.

Para 1945 el Hayabusa andaba ya en el camino del retiro, aunque todavia habian muchas unidades de caza equipadas con el, se empleo en misiones suicidas contra la flota norteamericana, al finalizar la guerra aun quedaban algunos Sentai operando con el avion.

Despues de la guerra, el Hayabusa siguio en servicio, su sencillez mecanica y facilidad de reparacion le otorgaron una longevidad no igualada por ningun otro caza japones, excepto el Zero. Los aviones rendidos a los chinos, entraron inmediatamente en combate, durante la reanudacion de la Guerra Civil, en ambos bandos, en el comunista los aparatos fueron volados por los mismos pilotos japoneses prisioneros, obligados a volar sus aviones. Los franceses usaron los suficientes para equipar un escuadron. Mientras que Indonesia empleo los aviones abandonados en su territorio durantela guerra de independencia, por ultimo, Thailandia los siguio utilizando hasta que se acabaron las piezas de repuesto.


\tab CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el C-130H
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Transporte pesado tactico.
Motores: 4 x Allison T56 turbopropulsados de 4910 hp)
Performance: Maxima velocidad: 602 km/h. Techo de servicio 10006 m. Alcance: 4002 Km
Peso: 3063 Kg vacio, 19685 Kg cargado.
Dimensiones: 40.41 m envergadura, 29.79m longitud, Altura m, Superficie alar de 162.12m2;
Armamento: Regularmente no va armado, excepto en la version AC-130 y en ocasiones se ha usado como bombardero.


DESARROLLO

El Hercules volo en prototipo en Agosto de 1954. Las versiones existentes fueron:

Esta solo es una guia general, una mas detallada lista sera ofrecida en cuanto tenga tiempo.


USUARIOS

Abu Dhabi, Angola, Argentina, Australia, Belgica, Bolivia, Brasil, Cameroum, Canada, Chile, Colombia, Dinamarca, Dubai, Ecuador, Egipto, Gabon, Gran Breta\'f1a, Grecia, Indonesia, Iran, Israel, Italia, Japon, Jordania, Kuwait, Libia, Malasia, Marruecos, Mexico, Nueva Zelanda, Nigeria, Noruega, Oman, Pakistan, Peru, Filipinas, Portugal, Arabia Saudi, Singapore, Africa del Sur, Corea del Sur, Espa\'f1a, Sudan, Suecia, Austria, Tailandia, Tunez, Turquia, Uganda, Estados Unidos, Venezuela, Zaire.

CAPTURADOS

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