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El mas grande helicoptero en servicio con la Fuerza Aerea Mexicana es el Sikorsky CH-53 Yasur (Super Jolly Giant), empleado para transportar enormes cantidades de carga, particularmente en cumplimiento del Plan DN III de ayuda a la poblacion civil en caso de desastre, cuando un temblor, huracan o cualquier otro desastre ataca, los caminos y los aeropuertos usualmente quedan cerrados, pero los helicopteros pueden aterrizar en cualquier lugar. Sikorsky ha llevado el diseño de helicopteros pesados muy lejos, el CH-53 Stallion es el heredero de muchos años de investigacioon y aplicacion, el concepto de transporte de tropas y de carga pesada aya llevaba un buen tiempo rondando por aqui, pero no se habia logrado, el ultimo helicoptero en esa tradicion era el HH-3 Jolly Green Giant, que tan bien sirvio en Vietnam, pero era aun un helicoptero medio, incapaz de hacer muchas cosas que se consideraban necesarias, primero, el radio de accion, segundo la robustez, tercero, la flexibilidad de uso; la solucion natural era la de hacer mas grande el aparato, con lo que se podria llevar mas combustible, mas motores, cada uno de ellos mas potente, y esa es la razon por la cual al CH-53 se le llamo originalmente Super Jolly, parecia un HH-3 con dieta de esteroides, pero eso solo era la apariencia, los motores eran un paso en una direccion totalmente diferente, exteriores y de facil mantenimiento, cada uno es mas poderoso que los dos del viejo Green Giant, se pudo hacer uso de nueva tecnologia en materiales, haciendo el helicoptero mas ligero, pero mas resistente; la transmision era una adaptacion directa del S-56, un cambio significativo fue el uso de titanio en la caja, rotor y aspas, lo que le dio una capacidad de resistencia mecanica nunca antes vista, y una muy bienvenida adicion, fueron los tres cañones minigun de defensa. El CH-53 Stallion fue pensado como un helicoptero de asalto anfibio para los Marines, para ello tenia que ser capaz de flotar sobre el agua sin equipo adicional, plegar sus aspas (los pequeños portahelicopteros de los sesentas lo hacian un requisito indispensable), ademas de bia de ser capaz de repostar en vuelo, tener un malacate de salvamento y los ya muy famosos tanques de combustible, ademas de un sistema de navegacion sofisticado, capaz de permitirle volar sobre el oceano. Cuando el proyecto estaba muy desarrollado, la Marina se dio cuenta de que el CH-53 podia ser util tambien como barreminas y se produjo una version llamada MH-53. El poder del helicoptero era asombroso, y no pocos paises se interesaron por el, Alemania logro una licencia de produccion, e Israel, que por aquel entonces acababa de cambiar de proveedores de armamento, tambien se intereso en el como un reemplazo del S-55, con algunas modificaciones especiales para su uso por la IDF/AF. el CH-53 adopto un nuevo nombre: Yasur. Este no fue el fin del desarrollo, la llegada de los nuevos portahelicopteros de asalto de la clase Tarawa vio la necesidad de expandir la flota, un nuevo y mejorado CH-53E Super Stallion aparecio, un nuevo rotor y aspas de materiales compuestos, nuevos materiales en el fuselaje, nueva electronica que le permitiese navegar de noche o con ayuda de satelite, una nueva transmision y una aerodinamica revisada, son tantas las diferencias, que muchos lo consideran un diseño diferente en vez de solo una version del Stallion. |
La entrada en combate del CH-53 fue en Vietnam, dodne le dio a los Marines una gran flexibilidad tactica, permitiendo poner en poco tiempo refuerzos en lugares antes inaccesibles, privando al vietcong de una de sus mejores armas tacticas, la emboscada en caminos estrechos; pero fue en el Medio Oriente donde se produjo uno de los eventos mas espectaculares, cuando una escuadrilla de la IDF/AF ataco y capturo un enorme sistema de control y de radar de ultima tecnologia sovietica, operado por los egipcios, y se lo llevo a Israel para investigarlo, en lo que fue el mayor robo de tecnologia sovietica hasta la desercion de un MiG-25. El CH-53 ha seguido prestando servicio en todas las guerras en las que ha estado involucrado Estados Unidos e Israel y en la actualidad es comun verlo o a un CH-53E en casi cualquier parte del mundo.
Mexico compro algunos CH-53 de la Fuerza Aerea Israeli (uno de ellos parece ser que participo en el robo del radar), para suplementar su fuerzas de transporte pesado, debilitada despues del prematuro retiro de los Mil Mi-26, a los que en vez de suplementar, tuvo que reemplazar. Su principal funcion en tiempo de paz, es la de transportar ayuda a las regiones afectadas por los desastres naturales y es en esa mision en la que ha demostrado su excelencia, un solo CH-53 puede llevar mas carga que todos los helicopteros de la Polica Estatal de cualquier entidad de la republica, en tiempo de guerra, como los actuales, se emplea en llevar refuerzos militares rapidamente a cualquier region del pais, dada su gran capacidad es muy agradable ver llegar un buen numero de tropas a lugares comprometidos, aunque su eficiencia tactica se pone a discusion, ya que de todos lo trasiegos realizados, las tropas nunca han realizado un disparo despues de llegar.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el CH-53 Yasur
Pais de origen: Israel
Tipo: Helicoptero de transporte pesado
Motores: 2 × General Electric T-64-6 de 2850 shp
Performance: Maxima velocidad: 300 km/h. Techo de servicio ---- m. Alcance: 850 Km
Peso: 10650 Kg vacio, 19000 Kg cargado.
Dimensiones: 22.02 m diametro del rotor, 24.08 m longitud (24.08 con rotores girando),
Altura 7.6 m;
Armamento: Variable, al menos un Minigun para defensa cercana.
USUARIOS
En la actualidad F.A.M. e Iran, retirado de las fuerzas armadas de Estados Unidos, Israel, Alemania, Austria y Japon.
MODELISMO
Este modelo es fabricado por Revell en escala 1/48, por Airfix en 1/72 y por Zhengdenfu en 1/72, todavia no ensamblo ninguno, en cuanto lo haga lo describire.
GALERIA
FUERZA AEREA MEXICANA
Escuadron 104
1584
Este aparato fue presentado en el evento del Colegio Militar, disfruta del Walkaround.
MULTIMEDIA
Una pequeña coleccion de fotos:
VIDEO 1
VIDEO 2 .
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