Me 410

Apodado Hornisse (Avispon) por la primera unidad que lo empleo, asi como por la forma que adquiria al armarse con el cañon de 50mm, el Messerschmitt 410 Hornisse fue un caza pesado aleman dedicado a la defensa de territorio metropolitano. Equipado con los mejores adelantos de su epoca, tales como armas de defensa radiocontroladas, cañones de 20, 30 y 50 mm. Potentes motores DB 603A y una cabina especialmente diseñada para maximizar la visibilidad, peleo desde 1943 hasta el final de la guerra, aunque su desarrollo y fabricacion se suspendieron ante el Programa de Emergencia de Cazas, en su version C hubiese tenido capacidad de caza nocturno, mayor techo y mejor velocidad.

El Me 410 fue un desarrollo del fracasado Me 210, como una evolucion natural del concepto del Zerstörer, un caza pesado de gran autonomia, con armamento pesado y gran potencia, para la epoca en que fue producido, la Luftwaffe estaba a la defensiva y a excepcion de algunas unidades de reconocimiento estrategico, se empleo en la funcion de caza interceptor diurno de bombarderos pesados, con un rol secundario de ataque al suelo, mientras los bombarderos no llevaban escolta, el Hornisse funciono muy bien, con su potente armamento podia destruir cualquier bombardero aliado, pero cuando los P-51 llegaron, se volvio una presa facil.

La funcion del Me 410 era la de un avion polivalente, que con pocas modificaciones pudiese adapatarse a diferentes misiones, con cañon de 50 mm era un intereptor, con camaras Zweiss era un avion de reconocimiento, con Bombas era un bombardero rapido, y un largo etcetera, tuve la oportunidad de ver un filme de combate, donde un Hornisse intercepta una formacion de B-17, armado con el cañon, se acerca y dispara, a las fortalezas se les arrancaban pedazos enormes, y un grupo de buenos diparos podia cercenarle un ala. Ese mismo cañon se uso en las desesperadas batallas defensivas de tanuqes en el frente oriental, parece ser que con mucha eficacia contra los T-34 y moderada contra los JS-2, un proyecto con cañon de 75 mm estaba en marcha, asi con cohetes de carga hueca. Como caza nocturno era un reemplazo temporal del cansado Me-110 pendiente del arribo de los nuevos Do-335, aun asi llevaba un potente armamento y los radares de intercepcion aerea mas avanzados de su epoca.

Los ultimos aparatos fabricados, jamas remontaron el vuelo, quedaron en almacenes, fabricas o aerodromos, sin combustible o pilotos para hacerlos funcionar, todos los recursos de la Luftwaffe se dedicaron a los cazas y los aviones a reaccion. Fueron capturados en cantidades ingentes, los norteamericanos y britanicos se llevaron unos pocos para evaluacion y destruyeron el resto, en cambio los sovieticos pusieron en condiciones de vuelo bastantes de ellos, sirviendo un par de años en la Fuerza Aerea Sovietica, hasta que se agotaron sus piezas de repuesto.

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CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Me 410 A-1/U-2
Pais de origen: Alemania
Tipo: Caza pesado biplaza (Zerstörer)
Motores: Dos Daimler Benz DB 603A en V invertida, cada uno con 1305 kW (1750 HP)
Performance: Maxima velocidad: 624 km/h a 6700m. Ascenso a 6700m en 10.7 minutos, Techo de servicio 10000 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 1690 Km,
Peso: 7518 Kg. vacio y 9651 Kg cargado.
Dimensiones: 16.35 m envergadura, 12.48 m longitud; 4.28 altura, 36.200 m² de Carga alar.
Armamento: Dos cañones de 20 mm MG 151 y cuatro ametralladoras MG 17 de 7.9mm en el fuselaje, dos ametralladoras de 13mm MG 131 en barbetas dirigidas por control remoto en la parte media del fuselaje. Una gran cantidad de combinacion de armamento en su bahia bajo la nariz y en las alas.

VARIANTES

El Prototipo volo el 25 de Febrero de 1935, las variantes conocidas son:

Me-410A Aviones basados en el Me-210B
- Me-410A-1 Schnellbomber, Bombarderos rapidos, destinados principalmente al frente ruso
- Me-410A-2 Zerstörer, cazas pesados con motor DB603A
- Me-410A-2 Armamento incrementado por la instalacion de un cañon BK5 de 50mm en la bahia de bombas
- Me-410A-3 Version de Reconocimiento, aligerada especialmente, podia dejar atras casi todo caza aliado.
Me-410B Aviones basados en el Me-210C, con motor DB603G
- Me-410B/U1 Aparatos de reconocimiento armados, con una camara vertical en el fuselaje trasero.
- Me-410B/U2 Cazas pesados, con dos cañones de 20mm en el compartimiento de bombas.
- Me-410B/U2/R2 Cazas pesados, el armamento ha sido cambiado, los dos cañones en la bahia de bombas ahora son de 30 mm.
- Me-410B/U2/R4 Cuatro armas de 20 mm en montajes modulares en la bahia de bombas.
- Me-410B/U2/R5 Cuatro armas fijas de 20mm en la bahia de bombas.
- Me-410B/U4 Un cañon BK5 de 50mm en la bahia de bombas.
- Me-410B2/U4 Modificaciones en el campo de modelos preexistentes, al estandard A-2, con un cañon de 50mm, dos MK 103 de 30mm y la mirilla asociada, todo en un kit modular.
- Me-410B3 Version de reconocimiento, equipada solo con sus armas de barbeta defensivas, nuevas y potentes camaras estaban alojadas en la nariz y en la bahia de bombas.
- Me-410B5 Version de ataque naval, equipado con un radar FuG 200 y armado con un torpedo, u otras armas antibuque, como la bomba rodante o bien la SB 1000, junto con algunas armas y cohetes experimentales.
- Me-410B6 Dos cañones Mk 103 en un paquete modular y otros dos cañones MG131 en otro paquete modular.
Me-410C Un gran esfuerzo se puso para producir esta nueva version, con alas alrgadas, motores mas potentes e intercambiables, (DB603JZ, Jumo 213E/JZ, BMW 801TJ), helices cuatripalas, nuevo tren de aterrizaje y un fuselaje trasero revisado. Para cuando el proyecto estaba lo sufientemente maduro, la situacion era tan critica, que tuvo que ser abandonado.
Me-410D Utilizando lo salvable del modelo C, se produjo esta version, solo con los nuevos motores DB 603JZ, el nuevo tren, nuevos radiadores en el motor y no en las alas, junto a la sustitucion de algunos materiales estrategicos de las alas, con madera. Sin embargo se encontraron serios problemas con la adhesion de la madera, que no se resolvieron.
Me-410H Version interina, con la adicion de paneles de aislamiento en diferentes partes del ala, tampoco fue producido.

Parece ser que los sovieticos remotorizaron los aparatos capturados.

USUARIOS

Fuerza Aerea Alemana, Hungria.

Messerschmitt410

CAPTURADOS

Algunos Me 410 sobreviveron a la lucha o fueron capturados en los aerodromos alemanes Reino Unido , Estados Unidos y URSS. Probablemente algunos por Francia.

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