CAMUFLAJE
Los esquemas de pintura para este aparato han sido pocos, la Marina uso tres, el primero fue en Non Specular Sea Blue en las partes superiores y Gris Gaviota claro en las inferiores, solo el primero lote salio asi, y los portaaviones Essex, Yorktown y Enterprise entrenaron a sus grupos aereos en ese esquema, despues se autorizo uno en tres tonos, con Navy Blue, Non Specular y Gris. Finalmente en 1945 se utilizo un esquema en Midnight Blue.
PINTURAS
Los esquemas del Hellcat estan bien definidos, el prototipo volo en Silver gray FS 36622, (Humbrol 28), y los modelos de serie tuvieron tres esquemas diferentes, los colores usados son:
Los colores FS provienen de las fuentes oficiales norteamericanas, en aparatos norteamericanos los datos son relativamente exactos, yo prefiero usar las de Gunze, aunque tengo que Barnizarlas para que no pierdan su brillo.
CAMUFLAJE
ESTADOS UNIDOS
MARINA
Los primeros aparatos estaban en dos tonos, en la parte superior Non Specular Sea Blue, en la inferior Gris Gaviota Claro, en algunos casos la frontera entre ambos esta ondulada. Este esquema duro poco en 1942-43, fue utilizado en los aparatos que reequipaban los grupos aereos del Enterprise y los nuevos grupos de las clases Essex e Independence .
Para 1943 era obvio que el esquema era demasiado visible a baja altura sobre el mar y se decide cubrir las partes superiores con Navy Blue, al principio el Non Specular queda a los lados y en el timon, pero segun avanza la produccion, se reemplaza por Intermediate Blue, la parte inferior pemanece en Gris Gaviota Claro.
El ultimo esquema fue en Azul Medianoche, en terminado Brillante, cubriendo todo el aparato. Se adopto en 1944 y los ultimos aparatos usando este esquema se retiraron a finales de los cincuentas. El mejor fabricante era Humbrol, pero ya no lo hace y hay que elaborarlo siguiendo la molesta receta de: 12 partes Hu:21 + 10 partes Hu:15 + 4 partes Hu:68 + 3 partes Hu:22
REINO UNIDO
Los primeros aparatos britanicos estaban pintados en los tres colores britanicos normales Dark Slate Grey (en realidad un verde grisaceo), Dark Sea Gray y Medium Sea Grey, con los dos primeros en un camuflaje de bordes suves sobre la parte superior del aparato, y el gris claro en la panza. Este esquema se reemplazo con el Azul medianoche cuando la flota empezo a operar en el Pacifico en 1945. La distribucion del esquema de tres colores esta en la siguiente figura:
FRANCIA
Los aviones eran de segunda mano, con el esquema de Azul Medianoche, solo con las insignias norteamericanas y codigos repintados con pintura fresca. De esa forma se utilizaron en la campaña de Indochina.
URUGUAY
Los aparatos Uruguayos presentan un reto especial, aun no he visto una fotografia de uno de ellos en color, y las que tengo parecen indicar un esquema de tres tonos, lo que me parece raro, ya que fueron comprados a finales de los 40s, otra opcion es la de que esten en dos tonos, con Navy Blue arriba y Gris Gaviota abajo, aunque otra opcion que he escuchado, es que esten en Olive green arriba y gris neutro abajo, aunque esto me pareceria muy estraño. Aqui esta una foto para que sean ustedes los que decidan.
CODIGOS
ESTADOS UNIDOS
Los primeros aparatos en recibirse llevaban los codigos normales de 1942, una gran estrella blanca en seis posiciones y dod digitos en blanco entre ella y la cabina, con la linea del horizonte en el timon en blanco. Una excepcion fue el USS Essex que volcio a usar los codigos de preguerra y hay fotos de sus grupos aereos llevando el codigo en negro 9-F-XX.
En 1943 fue introducida la nueva insignia con la estrella y barras, pero con borde rojo, solo duro unos pocos meses, reemplazada por un borde azul, la cual fue estandard por el resto de 1943 y 1944, en los aviones repintados en Midnight blue, se conservo esta insignia, pero sin embargo el los F6F-5 recien salidos de fabrica, solo se pintaban las estrellas y barras en blanco directamente sobre el Midnight blue, eliminandose el circulo y borde en Insignia Blue.
El explosivo crecimiento de la flota en 1943 y 44 produjo cierto desorden en los codigos, los aparatos segian siendo numerados con numeros blancos, pero variaban en tamaño, ubicacion y digitos, para los cazas casi siempre estaban en dos digitos, pero podian estar en el fuselaje, timon o cowling, dependiendo del portaaviones. Hasta 1944 no se solia usar un metodo de identificacion de cada buque, pero sin embargo se vio que era necesario hacerlo, asi que en 1944 se adoptaron los G Symbols (Geometric Symbols = Simbolos geometricos), con los que cada portaaviones identificaba sus aparatos, estos eran inventados en cada nave y no estuvieron estandarizados sino hasta 1945. No todas las naves los adoptaron, y algunas decidieron usar letras en vez de figuras, una lista completa de los codigos de la Marina norteamericana esa en:
En 1945 se decidio racionalizar el sistema, incorporandose nuevos signos y conservandose nuevos, sin embargo para Julio de 1945 se decidio que comprometian demasiado el camuflaje y fueron vueltos a cambiar, esta vez por letras, todos estos cambios estan en la referencia de hace dos renglones.
En cambio, los aviones de los Marines, llevaban codigos de tres cifras en el cowling, no siempre en blanco, a veces solo en spray negro, estas eran los tres ultimos numeros del Bu No. o numero de construccion.
REINO UNIDO
Los aparatos britanicos llevaban al principio un codigo del tipo XX-Y, con la XX designando el portaaviones, la Y el aparato en particular, sin embargo este codigo fue desechado durante la campaña de Birmania y los aparatos usaron un codigo X-YYY, con la X designando el portaaviones y la YYY en numero de cada aparato. Aunque este cambio no se siguio al pie de la letra y algunos portaaviones llegaron al final de la guerra con el viejo codigo. Estoy preparando una lista de los codigos britanicos.
FRANCIA
Los codigos franceses son del tipo X F YY, Con la X es el numero de la Flotille, y la YY es el numero economico de cada aparato. Las in signias francesas con un ancla en el centro van en seis posiciones y llevan una franja tricolor en el timon de deriva, con un ancla en el centro.
URUGUAY
Los aparatos Uruguayos llevan el codigo A-4XX en blanco en la parte central entre el fuselaje y el timon, en el cual esta la bandera Uruguaya, los circulos uruguayos parece ser que estan arriba de la ala izquierda y abajo de la derecha, junto a ellos un ancla, simbolo de la aviacion naval, en las alas superior derecha e inferior izquierda parece que va repetido el numero, aun tengo que investigar mas al respecto.
JAPON
Al menos un aparato fue capturado por Japon, segun mis referencias, va en IJN Green arriba e IJN Gray por abajo, con el codigo Yo-801 de los Grupos aereos de Yokohama. Aunque recientemente hay opiniones de que el aparato estaba en Midnight Blue, lo que indicaria un avion derribado durante el ataque a Tokio.
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