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Avion del as Pokryshkin
Los sovieticos usaron ampliamente y de muy buen grado los Airacobra del programa de Prestamo y Arriendos, habian aprendido a usarlo con suma eficacia, lograron sacarle muy buen jugo a sus buenas prestaciones a baja cota. La doctrina tactica sovietica es muy diferente de la occidental, basicamente postula un dominio absoluto de las altitudes medias y bajas sobre el campo de batalla, que permitan a los cazas combatir con los aviones de ataque al suelo enemigos y prevenir su uso contra las tropas de tierra, en una tactica llamada "el pendulo".
Para este papel el P-39 era ideal, rapido, bien protegido y por encima de todo, muy bien armado; aunque era menos maniobrable que un Fw-190, esto se arreglaba aligerando el aparato, se retiraban las gondolas extras de armamento en las alas y algo del equipo "superfluo", como blindajes del piloto y otras piezas; esto le daba muy buenas prestaciones, se volvio un avion de asalto, agil, rapido y bastaba una buena rafaga con el cañon de 37 mm y las dos ametralladoras de la nariz para destrozar cualquier avion aleman; en manos de un piloto agresivo era un arma letal, y lo demostro ampliamente, en grandes batallas, como la de Kursk, los escuadrones de baja cota destruyeron una y otra vez a las formaciones cazacarros alemanas, cada vez que estas intentaban frenar a los ejercitos blindados sovieticos.
El piloto Alexander Ivanovich Pokryshkin fue el mayor as sovietico en los P-39 durante la guerra y consiguio casi todas sus victorias volando algun P-39, el personalmente pidio algunas modificaciones, la mas importante, sincronizo todas sus armas para disparar al mismo tiempo; se acercaba lo mas posible al avion enemigo y de una sola descarga, lo destrozaba. El y su unidad volaron toda la guerra equipados con P-39, P-63 y La 7.
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UNIDAD: 16 Regimiento de Cazas de la Guardia Roja |
FECHA Y LUGAR: Kuban, Abril de 1943 |
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MODELO: Lodela |
CALCOMANIAS: Lodela |
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PINTURA: Pollys |
TECNICA: Pincel |
NOTAS:
Este modelo utiliza las terceras calcomanias que venian en el modelo de la Coleccion especial para coleccionistas, y las cuales estan equivocadas, las estrellas y las victorias estan bien, pero carecen del numero del aparato en blanco. Pokryshkin volo varios P-39, el primero fue un modelo K, "Blanco 13" y con numero de construccion 42-442?, en junio del 43 recibio un N "blanco 100", con codigo 42-9004; finalmente volo un Q "blanco 50" sin codigo de construccion, aunque generalmente se le asocia con un Q, "Blanco 100" con el que fu fotogfrafiado en 1945, aunque para entonces tenia prohibido volar.
No hay fotografias del 50 blanco, basandome en imagenes de otros aparatos y en que la unidad pinto sistematicamente sus Airacobras con los mismos numerales y estilos, asumi que esta es la decoracion del avion de Ivan Pokryshkin.
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