CAMUFLAJE Y CODIGOS
El camuflaje norteamericano al inicio de la guerra estaba conformado de Verde Olivo y Gris Neutro, fue utilizado ampliamente, hasta que se decidio no pintar los aviones en 1944, para mejorar sus prestaciones, con unos cuantos kilos de pintura menos el P40N alcanza muy buena velocidad.
El P-40 vio combate en todas partes del mundo, en el desierto del Norte de Africa llevaba colores de la RAF del desierto, solo que con pintura americana, que era un poco mas brillante, en Europa llevo una multitud de esquemas, lo que es natural ya que peleo bajo muchas banderas. En el pacifico llevo tres esquemas basicos, y los capturados llevaron pintura japonesa.
PINTURA
Al ser el caza mas comun, todos los colores se fabrican, una lista basica es:
Mas colores se iran integrando en breve.
CAMUFLAJE
En esta seccion se estudiaran los diferentes camuflajes usados por los paises que operaron el P40. Van desde el camuflaje desertico hasta el usado en las junglas de Birmania.
Prototipos
Los prototipos originalmente estaban en color aluminio natural, con la superficies de control en Doped aluminium.
Verde Olivo
Los primeros modelos de producción iban en Verde Olivo 41 FS-23070, en las partes superiores, hasta 1943, siendo sustituido después de esa fecha por el Verde Olivo ANA 613 FS-34084; con Gris Neutro ANA 603 (FS 36118) en las inferiores, siendo el color estándar hasta 1944. Algunos aparatos llevaban manchas en Verde Medio 42 FS-34092 sobre el Verde Olivo 41. Al principio los colores de cada escuadrón iban en colores brillantes en el spinner.
Aluminio natural
A partir de 1944 los aparatos fueron terminados en aluminio, con el panel antirreflejante en negro.
Desierto
Para los operaciones en el norte de Africa, los cazas iban pintados en los colores Arena ANA 616 FS-30279 y Azure Blue ANA 609 FS-35231. Aunque muchos F se ven en el camuflage británico de Middlestone FS-30266 con Tierra Oscura FS-30118. Algunos P-40 del pacifico tambien llevaban un camuflage en Arena FS-33711 y azul claro FS-25550, destinado a ocultarlos en las pistas de Playa. Al moverse a Tunez algunos cazas fueron repintados, cambiándoseles el color Tierra Oscuro por el Verde Olivo FS-34079, llamándose este camuflaje "Espinacas y Arena".
China
Desde el principio los cazas de este frente utilizaban colores británicos, iban pintados en Verde Olivo FS-34079 y Tierra Oscura FS-30118 en dos diferentes arreglos, con Sky FS-34583 en la parte inferior. Cuando eran nuevos de fabrica iban en las versiones norteamericanas de estos colores, al ser repintados sin embargo recibian colores británicos originales, incluso en 1944 seguian en este camuflaje, recibiendolo algunos de los primeros P51B en llegar a ese teatro. A partir de 1944 algunos nuevos N llegaron en aluminio natural y así continuaron hasta ser pasados a los chinos. Algo que se volvio casi obligatorio en este frente fueron las bocas de tiburón.
REINO UNIDO
Normal
Al principio los cazas británicos basados en territorio metropolitano estaban pintados en Verde Olivo FS-34079 y Tierra Oscura FS-30118 en dos diferentes arreglos, con Sky FS-34583 en la parte inferior. A partir de 1941 el color Tierra fue sustituido por el Gris Océano FS-36152 y el Sky por el Gris Océano Medio FS-36270. A partir de 1942 fueron pocos los aparatos usados en la Isla, siendo la mayoría emplazados en el Imperio.
El camuflaje del desierto fue de Middlestone FS-30266 y Tierra Oscura FS-30118 en las partes superiores, con Azure Blue FS-35231 en las inferiores, usándose en todos los modelos de P-40 durante toda la campaña de Africa, al moverse al Norte durante la campaña italiana se sustituyo el Tierra por el Verde Obscuro FS-34079. En el color desértico original estuvieron los aparatos de la SAAF (South African Air Force).
Otros Paises
Algunos paises recibieron equipo ingles, conservando su camuflaje, entre ellos estan Turquia, Australia, Nueva Zelanda, y Canada con el camuflaje Tierra Obscura con Verde Olivo, En cambio en tonos deserticos estaban Sud Africa, algunos escuadrones Australianos en el norte de Africa, Francia, aunque estos eran P-40F. Bélgica en cambio uso el P-40 en Verde con Gris.
OTROS PAISES
URSS
La Union Sovietica recibio aparatos en todos los camuflajes, siendo enviados al frente solo con las insignias aliadas sobrepintadas, los sobrevivientes eran repintados en los colores disponibles, se han visto en todos los colores rusos posibles, excepto el blanco, pero esto puede ser que se deba a falta de información.
Australia
El camuflaje es muy parecido al britanico, pero el Tierra Obscuro es sustituido por un color Ocre mas obscuro.
Nueva Zelanda
Los primeros modelos estaban pintados en el color estandard britanico, pero se descubrio que era un tono muy claro para las densas junglas de Nueva Caledonia, cambiándose el Tierra por un color local llamado Azul Gris Océano. Las nuevas remesas norteamericanas venian en Verde Olivo norteamericano, con gris neutro y así se siguieron usando. En 1944 todos los aparatos fueron pintados en Foliage Green (Humbrol 30) en las partes superiores con Gris Cielo FS-35352 en las inferiores.
Brasil
Se conservaban en los colores norteamericanos originales, probablemente los modelos chilenos tambien se conservaban en el color original.
Capturados
Alemania capturo al menos un P40, parece un E, con camuflaje arena, no hay fotos posteriores del modelo, pero los modelos capturados eran pintados en RLM 70 en las partes superiores, con Amarillo RLM 04 en las partes inferiores y en el empenaje de cola.
Japón capturo muchos mas P-40, estaban pintados en IJA Green FS-34094 con IJA Gray FS-35414, fueron evaluados en Tachikawa y algunos usados operacionalmente en la defensa de Rangoon, sobreviviendo para ser liberados al final de la guerra por las fuerzas norteamericanas en Japón.
China comunista, durante la Guerra civil con la China Nacionalista, algunos pilotos desertaron con sus aviones al bando comunista, además al final de la guerra los nacionalistas solo salvaron sus P-51 y P-47, dejando los obsoletos P-40 en sus campos, donde con toda seguridad cayeron en manos Comunistas, no hay fotos de ningun P-40 en insignias chinas comunistas, pero recientemente apareció un aparato en el museo de Harbin, probablemente sea restaurado a su estado original.
CODIGOS E INSIGNIAS
U.S.A.A.F. ///
R.A.F. /// OTROS PAISES
ESTADOS UNIDOS
1941 Estrellas con centro rojo en las partes superiores e inferiores de las alas, insignia del escuadrón al centro del fuselaje, detrás de la cabina, barras rojas y blancas en el timón de deriva. El código de unidad era Grupo-Funcion-Numero economico del ala, así el 24P18 era del Grupo de Persecución 24, Caza, aparato 18, los números en amarillo sobre el timón fijo de cola. Con el numero economico 18 arriba de el 24P. Usando los colores de cada escuadron individual en los spinners. A veces aun se pintaban las dos delgadas bandas de comandante de unidad en la parte trasera del fuselaje. El timon tiene las trece barras rojas y blancas rematadas en una linea azul.
1942 Se remueve el centro rojo así como las franjas en el timón movil de cola desde Marzo, se agregan estrellas nacionales en el fuselaje, detrás e la cabina. También se elimina el código en el timón fijo, siendo sustituido por el numero de construcción sobre todo el timón. El numero economico ya es de el escuadrón, y se coloca regularmente en blanco en alguna parte del aparato, a veces junto a las estrellas del fuselaje, a veces en pequeños números a los lados del motor. Hay numerosas variaciones de este esquema basico, es necesario ver fotos del avión.
Codigos 1942 en adelante A partir de este año los códigos dependen de la localizacion geografica, regularmente cada fuerza aérea tenia sus propios códigos, así por ejemplo los aparatos de la Octava iban con letras, mientras que la Quinta eran numericos.
BORDE AMARILLO Para los desembarcos en el Norte de Africa, ( la operacion Torch ) los britanicos estaban muy preocupados por la identificacion de los aparatos norteamericanos, y se decidio imitar la practica britanica de bordear las insignias del fuselaje con un circulo amarillo, asimismo a las insignias inferiores de las alas se les dio el mismo tratamiento, en beneficio de los artilleros antiaereos de "Gatillo facil", pero la estrella superior quedo intacta, sin borde. Otra nota interesante es el hecho de que los aviones britanicos de esta misma operacion llevaban todas sus insignias britanicas sobrepintadas con la estrella americana, los recuerdos de Mers el-Kibir aun estaban frescos para muchos franceses.
BORDE ROJO Hay colores nacionales dificiles de olvidar, en Junio 29 de 1943 se dio la orden de agregar dos barras blancas y bordear todo en rojo, ubicandola solo en 4 posiciones: en la parte superior del Ala de Estribor y en la inferior de la de Babor, asi como en el fuelaje; casi inmediatamente se dio la contraorden el 14 de Agosto de 1943; ordenandose un borde azul, pero como reza el viejo refran "Orden, Contraoden, Desorden", asi sucedio, particularmente con los cazas basados en lugares de poco movimieto, hay veces en que se ven aviones con estrellas de bordes rojos en 6 posiciones, o en las 4 reglamentarias, mientras que en las no reglamentarias aun se conservaba la estrella blanca, esta decoracion es comun en Aviones de entrenamiento en Estados Unidos Continental, es el momento de trancision, los nuevos cazas estan apareciendo con nuevos camuflajes, los viejos P-40 y P-39 estan siendo transferidos a unidades de entrenamiento o a zonas defensivas secundarias como Fidji o el Caribe.
BORDE AZUL El 14 de Agosto de 1943 se giraron las ordenes para que los aviones norteamericanos adoptaran la insignia con Barras Blancas y Borde azul que mas aviones han llevado en la historia, la orden se adopta inmediatamente para los aviones en la linea de produccion, y poco a poco en los aviones que regresan a mantenimiento, la nueva insignia se coloca en las 4 posiciones, como es hasta ahora.
BARRAS ROJAS En 1947 se decidio agregar las barras rojas que conocemos hasta la actualidad. No creo que hayan sobrevido muchos P-40 como para llevar esta insignia.
REINO UNIDO
CODIGOS
El código a lo largo de toda la Guerra fue de la forma xx O x, con los dos primeros designando el escuadrón y el ultimo al aparato individual, en Sky o Gris sobre el camuflaje, la unica excepción fue en Africa donde el 112 Escuadrón cuando luchaba solo, unicamente pintaba la letra del avión individual, hasta que llego otro escuadrón y hubo necesidad de regresar a la practica normal. Además todos los aparatos levaban un numero de serie de dos letras y tres números en la parte trasera del fuselaje. Algunos escuadrones conocidos son:
Australia
En el Pacifico solo se usaba una letra, la individual en Dark Ocean Gray, con un código A28-xxx.
RNZAF
Al principio se usaban códigos al estilo británico, incluyendo las insignias británicas, pronto fueron reemplazadas con circulos rojos miniaturizados, después por circulos azules, agregándosele barras blancas al estilo norteamericano, los escuadrones conocidos son:
Al final de la guerra se usaba numerar los aparatos, con un pequeño numero economico en blanco bajo los escapes del motor.
South Africa
Los códigos e insignias como los britanicos, pero el circulo rojo es reemplazado con un circulo naranja.
Canada
Identico a los britanicos, excepto en Canada continental donde los aviones llevaban números en vez de letras.
INSIGNIAS
Las insignias de identificación de la RAF eran 3 tipos de circulos, llamados A, B y C y un flash tricolor en el timón. Los circulos de la RAF usaban los colores de Dull Blue FS-35044, Dull Red FS-30109, Insignia White FS-37875, Insignia Yellow FS-33538, durante casi toda la guerra sobre las alas iban dos circulos concéntricos, siendo el interior rojo y el exterior azul, en el fuselaje eran cuatro circulos concéntricos, primero el rojo, luego el blanco, el azul y un borde amarillo para reslatar del camuflaje. Bajo las alas tres circulos concéntricos para aclarar todo esto nada mejor que una imagen:
Preguerra Al principio de la Guerra se usaban circulos tipo A en las superficies superiores y no se usaba el flash en el timón, siendo este el lugar para las marcas de escuadron. Y circulos tipo C en la inferior.
1939 Al ser inminente la Guerra, se cambiaron los visibles circulos amarillos de sobre el ala. Además se agrego un pequeño parche romboidal amarillo, que cambiaba de color si se exponia a gases toxicos. A partir de 1940 se elimino la insignia del escuadrón colocándose un flash en el timón, con el rojo siempre hacia el frente del aparato; algunos aparatos lo usaban a lo largo del timón movil, otros en un pequeño rectángulo con un lado apoyándose en la linea del timón fijo, y otros a lo largo de todo el timón fijo. En agosto se estandarizo un pequeño rectángulo en el timón fijo.
1942 En Mayo de 1942 se asignaron nuevos cambios a la insignia, para hacerla menos visible, se redujo el area de las circunferencias amarilla y blanca y en general, se disminuyo el blanco en las insignias, colocándose una banda en Sky en la parte trasera.
1944 En 1944 se hizo un ultimo cambio, para resaltar la insignia nacional de sobre el ala, se agrego una delgada circunferencia blanca.
Pacifico Enero de 1942 marca una nueva diferencia, extraoficialmente se retira el circulo rojo de todas las insignias, ese mes un Wildcat norteamericano ataco un Catalina ingles cerca de Darwin, los grandes circulos rojos parecian un Hinomaru (la insignia japonesa), poco después se elimino cualquier rastro de rojo de todos los aparatos británicos o de la Commonwealth en el area. Hay que notar sin embargo que durante la campaña de Singapur todos los aviones ingleses llevaban la insignia completa.
Birmania En 1944 se hizo un cambio oficial en las unidades que peleaban en el Pacifico, sustituyéndose todos los circulos por este tipo de insignia, que tambien era mucho mas pequeña.
OTROS PAISES
URSS
Al llegar los aparatos venian con sus numeros originales, los de Stocks britanicos venian con su numero de serie británico, los norteamericanos con sus números de construcción. Después recibian un numero de 2 digitos en el estilo normal sovietico, regularmente en la parte trasera del fuselaje, desaparecian cualquier otro numero bajo el camuflaje.
TURQUIA
Solo llevaba insignias en ambas alas, arriba y abajo, la bandera nacional en el timón movil, un numero grande el la parte trasera del fuselaje.
BRASIL
El numero economico en el timon fijo y a veces repetido en alguna parte de la nariz, la estrella brasileña en ambos lados del fuselaje y en ambas alas por arriba y abajo.
HOLANDA
Algunos P40N fueron usados en las Indias Orientales Holandesas, despues de la guerra, en color natural, con las insignias en negro.
China
Como los aviones norteamericanos, pero con el agregado de P-xxxx siendo estos números propios de la Fuerza Aérea China.
China Comunista
No hay informacion, pero regularmente solo repintaban las insignias y no agregaban numeros especiales de unidad, había pintura norteamericana de sobra y probablemente los repintaban en los mismos colores.
Francia
Con el camuflaje britanico del Norte de Africa, pero con insignias miniaturizadas francesas en las alas, símbolo de escuadrón bajo la cabina, numerales en blanco junto al circulo nacional en el fuselaje.
Chile
Informacion desconocida
| VISITA A NUESTROS PATROCINADORES: | ||
|---|---|---|
TIENDA DE MODELISMO EL VIEJO MARINO |
|
|
Diseño web por Webrush México: sobre el AUTOR; Copyright © 2006-19, los acentos han sido removidos para permitir la navegacion en cualquier plataforma.
