75
AT-6B

El primer avion llegado a Mexico, fueron recibidos en Balbuena en los dificiles dias de inicio de 1942, eran entrenadores armados, que se introdujeron al servicio como bombarderos de patrulla maritima en el golfo, el numero 75 pintado en el fuselaje esta abierto a debate, yo solo he visto una foto, donde parece estar borrado, era practica comun pintar un gran numero en el fuselaje de los aviones de la F.A.M. en esa epoca, no duro mucho, se reorganizo todo el sistema y el avion fue renumerado B-100 y despues EAN-700, sorprendentemente el avion sobrevivio sus mas de 40 años en servicio con la Fuerza Aerea, aun vuela, en Estados Unidos en manos civiles.

B-110
AT-6B

Los aviones fueron reclasificados Bombarderos, y con el nuevo codigo B-1XX entraron en servicio en el golfo, eran los dias aciagos de la guerra submarina, el B-110 localizo y ataco un submarino aleman, la unica accion belica de la F.A.M. en toda la guerra en el Golfo de Mexico, no se logro hundirlo.

P-97
AT-6B

El programa de rearme de la Segunda Guerra Mundial establecia que primero llegarian AT-6 y AT-11 para entrenar a las tripulaciones, y despues arribarian P-40, A-24s, y algun tipo de bombardero medio, posiblemente A-20, pero el plan se cancelo por cuestiones politicas y los AT-6 se tuvieron que emplear para todo, este lleva el codigo de P Patrullero.

EAN-791
AT-6D
ESCUADRON 201

La funcion mas urgente de cubrir era la de la defensa aerea, el Escuadron 201 se equipo con 8 Texans, encargado de la defensa del DF, en algun momento de 1944 este era un avion de caza destinado a esa unidad, antes de ser renumerado para dejar el 201 al Escuadron destinado a las Filipinas.

EAN-702
AT-6B
ESCUADRON DESCONOCIDO

Uno de los Texanos usados como cazas en la Segunda Guerra Mundial, desconozco a que unidad pertenezca esta decoracion.

EAN 727
AT-6D

Durante la Segunda Guerra Mundial los aviones de la F.A.M. usaban este esquema, este aparato posiblemente estuviese asignado a alguno de los ocho escuadrones de la Fuerza Aerea en el periodo, en 1944 empezaron a ser despintados para mejorar sus prestaciones.

EAN 709E
T-6G
ESCUELA MILITAR DE AVIACION

Despues de la guerra, Mexico compro mas Texanos, en este caso la version T-6G con domo en la helice, y pintados totalmente de Amarillo entrenador, la mayoria se numeraron en la serie 800, pero algunos fueron usado como reemplazos de aviones perdidos.

EAN-812
T-6G

COLEGIO DEL AIRE

Uno de los nuevos T-6G comprados en la posguerra, en los sesentas y setentas fueron repintados usando colores mexicanos, (no reglamentarios sino fabricados en Mexico), en este caso el color era el Crema, aplicado sobre todo el aparato, pese a ser una nueva adquisicion por alguna razon no llevaba el cono de la helice.

EAN-784
AT-6D
COLEGIO DEL AIRE

En la decada de los sesentas y setentas los aviones estaban pintados en algun tipo de crema, ya sea amarillo o rosaceo, para entonces ya solo servian de entrenadores.

EAN-797
AT-6B/C/D

COLEGIO DEL AIRE

Con el tiempo los aviones fueron mezclandose, es casi imposible saber a que version correspondia cada avion, este esta pintado en la decoracion usada en los sesentas por el Colegio del Aire, el Crema Rosaceo fue un color muy popular de esa epoca, y se aplicaba a casi todo tipo de avion.

FZN-828
T-6G Reconocimiento

Los cincuentas fueron un periodo muy activo para la F.A.M., los escuadrones de reconocimiento se usaron para mapear el pais, algunos de los ultimos T-6G comprados fueron asignados inmediatamente a este escuadron, equipados con camaras, (aunque no se si eran fijas o moviles), fueron los ultimos Texanos en no ser usados en el entrenamiento, este aparato esta pintado en un raro color llamado Verde Poste.

EAN-757
AT-6 C
COLEGIO DEL AIRE

Este fue el esquema usado por los Texanos al final de su vida operativa a principios de los ochentas, despues de tantos años en servicio aun volaban muy bien, y se retiraron mas por medida de seguridad, ya que los mecanicos los habian mantenido impecables.

FAM-100
T-6G
COLEGIO DEL AIRE

En caso de que hubieran durado un poco mas, hubiesen recibido el camuflaje estandarizado de la F.A.M. el SEAC, se ve muy atractivo, pero nunca fue pintado uno asi. Lo pinte cuando creia que los aviones que volaban en los desfiles eran los T-6G, pero en realidad eran PC-7.