NARRACIONES DE COMBATE
Esta es la mas pequeña de todas la secciones, este avion ha sido afortunado y no ha visto ningun combate en su vida operativa. Esta historia la encontre por ahi, es de ficcion, pero esta interesante.
PRENDIENDO EL SOL
Cuento de ficcion de Robert Ward
Es una madrugada primaveral en el Baltico, una ligera bruma que viene del mar envuelve el aerodromo de Visby, donde tiene su sede un escuadron de Drakken del ala 13, asignado a la defensa costera de la parte mas expuesta de Suecia.
El ordenanza me ha despertado demasiado tarde, aun estirandome y medio dormido voy refunfuñando a la sala de operaciones, ¡oh Dios¡ como me gustaria seguir en mi cama caliente, pero me ha tocado el patrullaje al amanecer, que conocemos como ir a prender el Sol, aun estoy terminandome de poner mis guantes, cuando el oficial de guardia me informa que se espera la visita bisemanal del Bisonte Elint (bombardero de reconocimiento electronico), que viene de Tallin. asi que tendre que patrullar con el Sol en el horizonte y sin ayuda radar, en direccion a Estocolmo, para evitar que el avion sovietico entre en las aguas territoriales y le de un buen vistazo a las instalaciones de radar en Gotland.
Una rapida revision a los mapas meteorologicos de la costa de Estonia me convencen que no desayunare hoy; una capa baja debe de haber provocado que el avion ruso despegara antes, para evitar quedar atrapado en la niebla marina matutina, asi que tendre que despegar de inmediato, hay que recuperar esos quince minutos, un rapido cafe con galletas de mantequilla mientras me pongo el traje de vuelo. Los mecanicos ya han puesto a punto mi aparato, hoy volare el numero 19, nada mal, es el mas confiable de la escuadrilla; una rapida revision, ver si las armas estan bien fijas en sus pods, chacar los trenes y neumaticos, siempre, por alguna razon desconocida, los ojos de los misiles, ciclopes destructores, que rezamos para que nunca sean liberados, nunca estan lo suficientemente limpios, les doy una rapida frotada con la manga. Las luces del aerodromo le dan un aspecto fantasmal a la niebla baja, creando un ambiente como de vieja pelicula de terror. Una rapida escalada y ya estoy en el asiento, al que le estan retirando las cintas de verificacion, Jorgen me ajustan bien a mi asiento, un nuevo chequeo, todo en orden, tomo la tabla de revison, aunque ya me se la rutina de memoria.
El avion se empieza a mover suavemente, el carreteo lo realizo siguiento un vehiculo con luces estroboscopicas, la visibilidad en muy mala, a pesar de ser primavera, sera un despegue por instrumentos, luego ascender para salir de la niebla, una vuelta al aerodromo y a subir rapidamente para encontrarme a la pareja de Draken de la patrulla nocturna, y despues arrumbar al Noreste. Una revision final, la autorizacion de la torre y la luz verde se enciende, hoy el despegue sera a maxima potencia militar, sin postquemador. El avion va ligero, solo los misiles y tanques de combustible, lo necesario para esperar la claridad de la mañana y pastorear al Bisonte hasta Malmö.
La luz verde enciende y suelto los frenos, el avion se encabrita y salgo como flecha hacia la obscuridad, un suave ascenso y de repente el cielo queda despejado, la niebla en realidad estaba muy baja; me nivelo a mil metros, le doy una lenta vuelta al aeropuerto, todo en orden, ningun aparato podria volar bajo el radar con esta niebla, sin instrumentos. Asi que tomo mi curso, el contolador me da las cifras muy aburrido, Cero, Seis, Nueve, altura 2000, azimut corecto. Muchas de sus indicaciones son innecesarias, el cielo claro me ha permitido ver la pareja de Draken centelleando a cinco kilometros del aerodromo, no los envidio, tendran que hacer un peligroso aterrizaje a ciegas, esta niebla no se disipara hasta media mañana. Responden a su codigo de llamada, bromistas y despreocupados, no cabe duda los pilotos noctrunos son de una especie diferente.
Ya deje atras tierra firme, velocidad de crucero y buena altura, es el momento de mirar al horizonte, aun no creo que este a la vista el Bison, y en realidad no deseo encontrarlo, si doy dos vueltas y no aparece, entonces le toca el turno a la unidad de Norköpine y podre volver para alcanzar el ultimo desayuno. Apago todo lo que no necesito y espero por el amanecer, tendre un excelente lugar para ver salir el Sol, y tambien tendre el mejor lugar para ser deslumbrado por su brillo, que puede ocultar aun al gigantesco avion ruso.
El amanecer en el Baltico es un bello espectaculo, la claridad que precede al Sol pasa de un negro absoluto a un azul obscuro profundo, donde se pierde la linea del horizonte, despues al clarear mas, se ven las nubes muy negras en el horizonte, y finalmente, en un tercer acto muy ensayado, el sol empieza a despuntar, iluminando todo repentinamente de un color anaranjado, donde un punto brillante, sera la unica pista del Bisonte. Despues de ese momento, la intensidad de la luz es demasiada, impidiendo casi totalmente ver un diminuto punto de metal en el cielo, en cambio ellos podran tener una excelente vista de mi aparato y escurrirse por mis puntos ciegos, reviso mi tiempo, ya es momento de invertir el rumbo, algo que mi cuello agradecera, realizo una suave S que termina por invertir mi rumbo, volare unos cinco miutos asi y arrumbare de nuevo hacia el Noreste; ya casi llego a la costa, se ven las pequeñas islas, que me indican que debo de dar vuelta, otra vez al Baltico, repito mi maniobra cada quince minutos, nada, me siento el unico ser humano volando en esta region olvidada. Asi pasa el tiempo, que consume otra vuelta, de regreso a tierra firme, me encuentro en una de mis maniobras, cuando alcanzo a ver como a 10000 metros un inconfundible brillo metalico, aviso a al controlador y asciendo, por mi posicion, llego a la conclusion de que el avion de reconocimiento esta ya muy cerca de entrar en nuestro espacio aereo territorial. Parece que los tripulantes me han visto tambien, alteran el curso en cuanto empiezo el ascenso, quedo en una posicion muy incomoda, con el bombardero entre la frontera y yo, tendre que pasar por arriba o por abajo para quedarme de mi lado. Bajo la velocidad de ascenso y cambio la inclinacion, voy a pasar por debajo.
Pero el avion es muy rapido, apenas estoy ascendiendo y ya me dejo atras; acelero un poco y veo que no es un Bisonte, es un RB66 norteamericano, y lleva prisa, se forman pequeñas turbulencias, mientras el avion acelera, su nuevo curso lo aleja de la frontera, pero no mucho, decido acercarme y mostrarme. un empujon a la palanca de gases y estoy en donde debo, en la maniobra el controlador de tierra me informa que preste atencion a mis ocho, dos puntos brillantes se acercan tambien, del lado del oceano, cazas rusos sin duda, estan demasiado lejos de su zona, tomo nota y vuelvo a mi trabajo, volteo a ver el RB66 y noto sorprendido que no esta en buen estado, tiene un agujero enorme en el ala izquierda, por donde pierde mucho combustible, se ve su fuselaje dañado en la parte de atras; !a este avion le dispararon¡ vuelvo mi mirada instintivamente a los cazas sovieticos, que ya estan bastante cerca, son Su15 de intercepcion, vienen muy rapido, no creo que me hayan visto, vienen en supersonico y van por el norteamericano, con el cual apenas me estoy nivelando, en vez de los tradicionales saludos con la mano, los tripulantes parecen prestarme poca atencion, fijan su mirada en los Sukhoi. En ese momento mis auriculares truenan con la voz del comandante de interceptores, que me ordena que rompa el contacto y permanezca dentro de la frontera, por estar prestando atencion a la escena me habia salido de nuevo de mi territorio, un viraje rapido y estaba otra vez donde debia. El movimiento tomo por sorpresa a los aparatos sovieticos, de seguro la aparicion de una segunda sombra en su radar los hace dudar, tambien viran, mientras que el avion norteamericano se mantiene pegado a las frontera, aunque acelera, se ve que pierde altura.
Los aviones sovieticos estan desorientados, probablemente pidiendo ordenes, creo que estoy viendo el final de una representacion que debe de haber comenzado sobre territorio sovietico. Me avisan que otros dos cazas se me reuniran en cuanto se posible, da lo mismo, si despegan de Visby llegaran aqui en diez minutos y para entonces ya todo habra terminado. Los cazas sovieticos se colocan detras del avion norteamericano, que no puede hacer nada, esos aviones estan desarmados, y los rusos se han colocado a sus seis, armo mis misiles por si las dudas, si el avion norteamericano se interna en nuestro territorio tendre que defenderlo. Uno de los cazas se adelanta, para colocarse en posicion de disparo, si el norteamericano va a internarse tendra que hacerlo ahora. el Sukhoi esta a distancia de disparo, y continua acercandose, probablemente quiera acabarlo con sus cañones, se acerca mas, demasiado, y lo pasa de lado, con un viraje cerrado, ambos cazas pican y se alejan rumbo a la costa sovietica, han desistido. El RB66 recupera altura, ya con mas tranquilidad me acerco y veo que es un avion de reconocimiento electronico, con una capsula especial en la barriga, vuela malamente y dificilmente llegara a su destino, ahora si hay saludos con la mano; pido un helicoptero de rescate, en ese momento llegan mis compañeros, venian en supersonico, solo para hacer acto de prescencia, pero estan tan secos que tendran que regresar de inmediato.
Voy a acompañar al RB66 todo el tiempo que sea posible, con mi consumo reducido podre acompañarlo todo el camino hasta Bornholm, pero tendre que aterrizar en Malmö. Miro con mas detenimiento y veo que debe de haber sido un misil el causante de tanto daño, falta un pedazo enorme del ala, un poco mas y este avion no habria llegado a casa. El viaje es lento, pero el avion mantiene altura y continua volando, un poco irregularmente, la frontera sur se acerca rapidamente, ya casi llegamos a nuestro destino, el ultimo tramo sera fuera de la frontera, pero he decidido permanecer cerca, para indicar el punto de caida si se presenta el caso. Ya muy cerca de aguas territoriales danesas me despido y viro para mantenerme en aguas internacionales, me parece raro que ningun avion lo este esperando, pero hasta aqui puedo llegar, lo mantengo en contacto visual tanto como es posible, veo que entra en el patron de aterrizaje y desaparece en la isla, espero que logren aterrizar; ahora tengo que regresar a casa, relajado me doy cuenta de que tengo hambre, mi estomago me recuerda que despegue sin desayunar. La luz indicadora de combustible ya esta en anaranjado, pero la distancia es corta. Aterrizo, presento mi informe y a comer, sentado solo en el comedor finalmente tengo tiempo de pensar; si no hubiese estado ahi por accidente, seguramente ese avion habria sido derribado. ¿Que hubiese pasado si hubiera tenido que enfrentar los cazas rusos?, ¿Habran aterrizado bien?, ¿Hubiera disparado en defensa del avion norteamericano?, se que lo tenemos prohibido, pero... Y al fin ¿que fue del Bisonte?.
TOMADO DE LA REVISTA UNBELIABLE, Marzo de 1988; esta revista traia narraciones fantasticas y de vez en cuando alguna era de aviacion.
Esta narracion sera publicada en cuanto tenga permiso del autor.
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